Подшипник НК101612

Роликоподшипником НК101614 принято называть подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и калибра тел качения менее 2,5. При большей длине ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 16 мм и малого колец.

После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников качения

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться менее 100 минут.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые НК101614 употребляются при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в устройстве крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных насосов

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Наносится тонкий пласт смазки. Находится под контролем чистота, размеры, качество установочных поверхностей.

Роликовый подшипник НК101614 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить срок службы и стойкость узла
• ослабить шум
• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• уменьшить трение
• нарастить скорость

Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 255 град. для вида TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов.

Для роликоподшипников НК101614 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. Кольца толщиной более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около пяти дней.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковНК101614

К недостаткам роликовых подшипников НК101614 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую жесткость опоры
• почти в два раза повысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры стоек

Роликоподшипники НК101614 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.