Подшипник NK10/12

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый NK10/12 – плюсы, конструкция, минусы

Большинство подшипников складывается из сепаратора (разделителя), роликов, наружного кольца. Игольчатый подшипник качения NK10/12 составляет из себя опору с качающимися телами в виде цилиндров маленького размера в поперечнике с длиной превышающей калибр в 3…10 раз. Простейшая конструкция данной опоры представляет из себя комплектом игл с сепаратором. Чаще всего помимо наружной обоймы диаметра 17 мм строение включает и малую обойму размером 10 мм.

Недочетами таких опор являются:

• значимые прямолинейные габариты
• необходимость большой твердости, точности установочных плоскостей при неименьи в модели сообразных обойм
• высокие требования к жесткости шпинделя и прямолинейности опор
• лимиты по эксплуатационным оборотам

В настоящее время игольчатый подшипник обеспечивает следующие положительные моменты:

• увеличенная мощность именно благодаря крупному пятну контакта
• неинерционность
• маленькая фрикционность при маленьких размерах
• приличная эффективность именно благодаря маленькому сопротивлению вращению

Используемые материалы, смазка подшипников NK10/12

Мощные ролики и кольца выполняются из хромистых углеродистых термообработанных сталей. В выпуске сепараторов применяется штампованная листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием. Для штампованных обойм игольчатых подшипников могут использоваться низкоуглеродистые стали типов 20, 08 и низколегированные 15Г1, 15Х.

Производственная компания FAG рекомендует смазку разновидности Арканол. Для большинства ситуаций употребления подшипников игольчатых NK10/12 хватит использования тягучих лубрикантов. Довольно часто используются смазки консистентные с Li комплексным сгустителем.

Радиальный игольчатый подшипник NK10/12

Игольчатый радиальный подшипник качения NK10/12 – недостатки, сильные стороны, специфика

Игольчатый подшипник NK10/12 демпфирует исключительно радиальные усилия. Базовое устройство подшипника собирают из комплекта игл с сепаратором. Много модификаций включают уплотнительные элементы, собираться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Преимущественно массовая сборка включает наружное кольцо диаметром 17 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

Игольчатая опора NK10/12 имеет высокую радиальную тоннажность при малом наружном диаметре. При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют уменьшенное выделение тепла и трение, удобность работы. Их употребление уменьшает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, повышает прочность.

При всем этом линейные величины больше у иглоподшипников. К дефектам подшипников аналогично можно отнести узкий интервал номинальных скоростей, чувствительность к перекосам оси. В сравнении с шарикоподшипниками данные опоры помогают уменьшить радиальные размеры узла и получают преимущество в грузоподъемности.

Нюансы монтирования

Игольчатые подшипники качения NK10/12 без обойм монтируют на покрытую вязкой смазкой выточку оси. Затем монтируется элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения монтирования применяется монтажная проставка с диаметром меньшим габарита вала на одну, две десятки мм.

Плоскости под посадку игольчатых опор без обоймы подвергаются полировке, термообработке и шлифовке. Подобные опоры с большим кольцом устанавливают посредством оправки. Для монтажа в подшипниковую корзинку может использоваться мануальный или машинный пресс.