Подшипник NK100/36

Общая информация об игольчатом подшипнике

Масло и материалы подшипников NK100/36

Для обойм, полученных штамповкой подшипников можно применять низкоуглеродистые стали марок 08, 20 и слаболегированные 15Г1, 15Х. Массивные обоймы и ролики делаются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных сталей. В производстве сепараторов применяется штампованная листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием.

Обычно применяются смазки консистентные с литиевым комплексным сгустителем. Корпорация ФАГ рекомендует масло разновидности Арканол. В подавляющем большинстве вариантов употребления подшипников игольчатых NK100/36 хватит употребления густых смазок.

Игольчатый подшипник качения NK100/36 – плюсы, отрицательные черты, конструкция

Подшипник игольчатый NK100/36 представляет собою опору с телами качения в форме цилиндрических роликов не очень большого с длиной большей диаметра в три - десять раз. Подавляющее большинство игольчатых опор складывается из роликов, наружного кольца, сепаратора (разделителя). Простейшее построение данной опоры представляет из себя набором тонких роликов с разделителем. Часто помимо внешнего кольца диаметра 120 мм строение содержит и малое кольцо размером 100 мм.

Минусы:

• необходимость очень высокой твердости, точности посадочных поверхностей при неименьи в изделии надлежащих колец
• существенные прямолинейные размеры
• завышенные требования к прочности шпинделя и прямолинейности опор
• лимиты по допустимым скоростям вращения

Современный игольчатый подшипник гарантирует достоинства:

• низкая инерционность
• большой коэффициент полезного действия из-за малого сопротивления вращению
• маленькая фрикционность
• большая мощность благодаря крупному контактному пятну

Радиальный игольчатый подшипник NK100/36

Специфика установки

При отсутствии малой обоймы для облегчения монтирования применяется монтажная втулка с диаметром меньшим габарита шпинделя на одну, две десятки мм. Игольчатые подшипники качения NK100/36 не оснащенные кольцами устанавливаются на покрытую тянучей смазкой выточку оси. Затем устанавливается элемент корпуса.

Для их монтажа в корпус применяется механизированный или мануальный пресс. Места под монтаж игольчатых подшипников без обоймы подвергаются термообработке, полированию и шлифовке. Такие подшипники со штампованной внешней обоймой собирают при помощи оправки.

Игольчатый радиальный подшипник NK100/36 – преимущества, особенности, слабые стороны

В сравнении с шариковыми подшипниками такие опоры выигрывают в мощности и позволяют понизить радиальные характеристики роликоподшипника. К их изъянам точно также можно отнести ограниченность допускаемых скоростей, чувствительность к смещениям шпинделя. При этом габаритные размеры более у иглоподшипников.

Игольчатый радиальный подшипник NK100/36 компенсирует только лучевые усилия. Ряд моделей могут включать уплотнения, изготавливаться с внутренним кольцом или без сепаратора. Самая используемая опора включает обойму внешнюю диаметром 120 мм, сепаратор, комплект роликов малого диаметра и большой протяженности. Базисное устройство складывается из набора игл с сепаратором.

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, удобность применения. Употребление роликовых подшипников понижает пусковые моменты, усиливает ремонтоспособность, повышает прочность. Игольчатый радиальный подшипник NK100/36 имеет большую радиальную тоннажность при небольшом внешнем диаметре.