Подшипник НК091512

Роликоподшипником НК091514 называется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Пропорция протяженности и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликов.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияНК091514

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек

К недочетам роликовых подшипников НК091514 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее двух часов.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник НК091514 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения колец.

Подшипники роликовые НК091514 применяются при не очень высоких угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в узлах жд и машинного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• на осях станков металлообработки

Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Наносится небольшой налет смазки.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда есть лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники НК091514 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Смазка и материалы

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести сорок град. для типа TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для типа TS3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения НК091514 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Для тел качения роликов, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером более 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то шесть мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• сократить трение
• ослабить шум
• получить электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• поднять скорость
• повысить живучесть и прочность узла

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.