Подшипник НК091312

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники НК091314 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для модификации TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников НК091314 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, обечаек могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы шириной сверх 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить живучесть и прочность узла
• поднять обороты
• обеспечить диэлектрические свойства
• сократить трение
• убавить шум
• снизить инерционность

Недостатки и преимущества роликоподшипниковНК091314

К несовершенствам роликовых подшипников НК091314 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• огромное тепловыделение, громкость

Линейный контакт помогает подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить большую жесткость опор
• почти в два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников

Специфика установки и использования роликовых подшипников

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения колец. Подшипник НК091314 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники качения НК091314 применяются при средних скоростях и больших лучевых усилиях:

• на валах механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в конструкции крупных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше ста двадцати минут.

Находится под контролем размеры, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Наносится тонкий налет смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Роликовым НК091314 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, тел качения. Отношение длины и размера тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы.