Подшипник НК091309

После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Роликовым НК091310 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, внешнего диаметром 13 мм и малого колец. Соотношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить обороты
• приобрести диэлектрические качества
• увеличить долговечность и надежность узла
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• сократить трение

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения НК091310 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря термообработке реализует термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 град. для модификации TS3.

Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 мм из сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется качество установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Напыляется тонкий пласт смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После монтажа осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника проводят в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов.

Подшипники роликовые качения НК091310 применяются при особо больших радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• в крупных электрических двигателей

Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник НК091310 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты.

Подшипники НК091310 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияНК091310

К недочетам роликовых подшипников НК091310 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• убавить размеры опоры
• почти в 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников