Подшипник NJ320ECM
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NJ320ECM |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 100 |
| Наружный диаметр подшипника | 215 |
| Ширина подшипника | 47 |
| Масса подшипника | 9 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 440000 |
| Динамическая грузоподъемность | 450000 |
| Предел усталостной прочности | 51000 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Срок годности формируется характером использования. Роликовый подшипник качения NJ320ECM — унифицированная деталь. Уровень несущей способности весьма повышенный. Относят роликоподшипники NJ320ECM к категории точных конструкций. Технические параметры перечислены в стандарте 520-2011.
Технологические требования
Посадочные размеры крупных роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые напряжения требуют использования сжатых сопряжений малых обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки роликовых подшипников NJ320ECM подбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).
Функционирование узла NJ320ECM в условиях значительных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга малой обоймы калибром 100 мм и оси. Величина посадки увеличивается с ростом действующей температуры в узле.
Самыми популярными считаются роликоподшипники классов точности 0 и 6. Выбор класса диктует точность вращения и параметры работы. Более точные роликовые подшипники бывают востребованы в особых случаях. ТНПА 520-2011 обусловливает дополнительные и ключевые классы прецизионности.
Конструктивные особенности
Наружная плоскость малого кольца и большого внутри имеет дорожки качения. Во время деятельности в дорожках качения катятся ролики. Работа сопровождается трением качения.
Основные погрешности роликоподшипников маркируют буквами l, b, L. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Букву L используют для разметки кольца внутреннего. Буква l употребляется для наружной обоймы.
Обозначения NJ320ECM подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение содержит буквы и числа. В обозначении закодированы основные параметры изделия.
Роликовый подшипник NJ320ECM является опорой крутящегося устройства. В сборку входят внешние и малые кольца. Рабочие тела — ролики. Тела качения вмонтированы в сепараторы.
Вспомогательные особенности в устройстве содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Технический изъян — не восприятие осевой нагрузки. Преимущество — повышенная нагрузочная способность. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей вращения.
Нарушение соосности изменяет движение роликов. Качественные свойства подшипников уменьшаются. Оси установочных мест обязательно требуют настройки.
Ролик в виде сферы NJ320ECM улучшает тех. параметры роликового подшипника. Подшипник пускают в ход в условиях значительных и неравномерных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости наружной обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности.
Область использования
Роликоподшипники со спиральной канавкой для смазывания употребляют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их разновидности.
Роликоподшипниками NJ320ECM укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Применяют подшипники качения роликовые во подвижных частях оборудования для металлообработки. Подшипники присутствуют в составе редукторов и электродвигателей большой мощности. Подшипник имеется в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомашин.
После монтирования подшипника качения роликового выполняют тестирования. Значительный подъём температуры и железный звук указывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Еле слышный ритмичный шум говорит о устойчивой работе роликового подшипника. Первоначально применяют не очень большую нагрузку на маленькой частоте.
Однорядный роликовый подшипник NJ320ECM
Плюсы, особенности монтирования, недостатки роликового подшипника однорядного NJ320ECM
При монтаже используется направляющая. Наружный диаметр этой втулки изготавливается равным габариту беговых дорожек внутренней обоймы с допуском d10. Аксиальное смещение наружной и внутренней колец не может быть выше полутора мм. При монтаже разборных роликовых подшипников NJ320ECM первой инсталлируется обойма с тугой посадкой.
К недостаткам роликового подшипника NJ320ECM относятся минимальные номинальные скорости вращения. Для однорядных роликоподшипников непозволительны смещения валов больше 4-х, трех минут. При небольших радиальных размерах подшипник обладает большими осевыми размерами.
Однорядный подшипник NJ320ECM характеризуется исключительной мощностью и прочностью. Его радиальные габариты компактнее такового по мощностной способности шарикового подшипника. Разъемные модели роликоподшипников могут применяться для подвижных опор.
Роликоподшипник однорядный NJ320ECM – конструктив
При ограниченности диаметральных размеров как опора используется лишь сепаратор с телами качения. Подшипник роликовый однорядный NJ320ECM вследствие значительной площади контакта тел качения способен компенсировать высокие радиальные напряжения. Конструкция однорядного роликового подшипника включает обоймы (внутреннюю и большую), набор тел качения, сепаратор.
Температурный интервал эксплуатации однорядных роликоподшипников достигает - 35 до 150 градусов. Для производства сепараторов применяются полиамид, бронзу, штампованную сталь. Для модификаций с пластиковым сепаратором, самая большая рабочая температура сокращается до 120 градусов. Сепаратор обеспечивает одинаковость распределения тел качения по беговым дорожкам колец.
