Подшипник НД142218

Роликовым НД142220 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из большого диаметром 22 мм и малого колец, сепаратора, тел качения (ролики). Отношение длины и поперечника тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 190 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4. Для моделей с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• поднять обороты
• понизить трение
• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить инертность

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников НД142220 применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Роликоподшипники НД142220 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Они выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипниковНД142220

К недостаткам роликовых подшипников НД142220 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность убавить размеры стоек
• гарантировать довольно большую твердость опор
• почти в два раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки посадочная грань шлифуется и полируется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Специфика установки и применения роликовых подшипников качения

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется состояние установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки.

Проверяют легкость движения втулок. Роликоподшипник НД142220 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники НД142220 используются при не очень высоких угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в устройствах жд и машинного транспорта
• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электрических двигателей

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2 часов. Промывку подшипника проводят в керосине либо особых составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.