Подшипник NCF2996V
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NCF2996V |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 480 |
| Наружный диаметр подшипника | 650 |
| Ширина подшипника | 100 |
| Масса подшипника | 98 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 380 |
| Статическая грузоподъемность | 4900000 |
| Динамическая грузоподъемность | 2290000 |
| Предел усталостной прочности | 405000 |
| Предельная частота вращения | 480 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Подшипник качения роликовый NCF2996V это изделие унифицированное. Значение грузоподъемности повышенный. Относят роликовые подшипники NCF2996V к классу высокоточных механизмов. Срок годности обусловливается рабочими условиями. Тех. условия описаны в гост 520-2011 Подшипники качения.
Технические требования
Большие напряжения требуют использования более сжатых соединений малых обойм с шпинделем и внешних со станиной. Посадочные размеры больших подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Посадки роликоподшипников NCF2996V выбирают по стандартом 3325-85.
Функционирование роликоподшипника NCF2996V в условиях повышенных температур требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы калибром 480 мм и вала. Значение посадки увеличивается с увеличением действующей температуры в роликовом подшипнике.
Весьма востребованными являются изделия классов точности 0 и 6. Подбор класса диктует точность вращения и условия использования. ГОСТ 520-2011 обусловливает добавочные и основные типы прецизионности. А вот более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже.
Проектные свойства
Механизм NCF2996V является опорой вращающегося устройства. Рабочие тела вкручены в сепараторы. В сборку входят внешние и внутренние обойма. Рабочие тела — ролики.
Работа сопровождается трением. При работе в дорожках катятся ролики. Наружная плоскость малого кольца и наружного изнутри имеет беговые дорожки.
Дополнительные особенности в устройстве присутствуют у изделий с короткими роликами. Плюс это большая несущая способность. Неудовлетворительно работают при больших скоростей. Конструкционный изъян — не восприятие осевой нагрузки.
Повреждение соосности меняет перемещение роликов. Качественные параметры роликовых подшипников понижаются. Оси установочных мест требуют обязательной регулировки.
Ролик в форме сферы NCF2996V усиливает эксплуатационные характеристики подшипника. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы позволяет компенсировать несоосность. Подшипник можно использовать в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок.
Обозначения NCF2996V подшипников регламентирует стандарт 3189. Обозначение содержит цифры и литеры. В обозначении закодированы ключевые характеристики подшипника.
Базовые погрешности роликоподшипников обозначают литерами l b L. Маленькая буква l употребляется для наружной обоймы. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Букву L используют для малой обоймы.
Области применения
После сборки подшипника качения роликового выполняют проверки. Вначале подводят не очень большую нагрузку на маленькой частоте. Взрывной подъём температуры и резкий скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике. Негромкий размеренный шум говорит о стабильной работе узла.
Деталь имеется в устройстве коробки передач легковых и грузовых машин. Используют подшипники качения роликовые во крутящихся частях машин и механизмов для металлообработки. Роликовыми подшипниками NCF2996V снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Роликовые подшипники наличествуют в устройстве электродвигателей и редукторов большой мощности.
Роликоподшипники со спиралевидной канавкой для смазки используют в условиях сильного засорения и значительных нагрузок. Условия обслуживание роликоподшипников зависят от их разновидности. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Однорядный роликовый подшипник NCF2996V
Роликовый подшипник однорядный NCF2996V – особенности
При ограниченности диаметральных размеров в качестве опоры функционирует только сепаратор с телами качения. Строение однорядного роликоподшипника включает кольца (внешнее и внутреннее размером 480 мм), комплект роликов, сепаратор. Подшипник NCF2996V вследствие большой площади соприкосновения тел качения способен уравновешивать высокие радиальные усилия.
Температурный диапазон однорядных роликоподшипников достигает -30 до 155 градусов. Сепаратор реализует одинаковость размещения тел качения (роликов) по дорожкам обойм. Для видов подшипников с пластмассовым сепаратором, наибольшая рабочая температура уменьшается на 120 градусов. Для производства сепараторов чаще всего используют полиамид марки PA66 с усилением стекловолокном, бронзу, листовую сталь.
Преимущества, инсталлирование, недостатки роликоподшипника NCF2996V
Для него непозволительны перекосы шпинделей более четырех, 3 угловых минут. При маленьких радиальных размерах подшипник характеризуется большими осевыми габаритами. К изъянам роликового подшипника NCF2996V относятся малые допустимые скорости вращения.
Его радиальные размеры менее такового по нагрузочной способности шарикоподшипника. Однорядный подшипник NCF2996V наделен исключительной жесткостью и мощностью. Разъемные марки роликоподшипников могут применяться для подвижных опор.
При инсталляции используется втулка направляющая. Внешний диаметр этой направляющей втулки делается эквивалентным величине дорожки качения малого кольца с допуском d10. При установке разборных однорядных роликоподшипников NCF2996V вначале монтируется обойма с посадкой натягом. Аксиальный сдвиг внутренней и наружной колец не должно быть выше полутора мм.
