Подшипник NATV20

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Наносится небольшой пласт смазки.

Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание. При установке кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца. Твердо запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник NATV20 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения NATV20 применяются при больших лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электрических двигателей

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Подшипники NATV20 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения NATV20 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 4 мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость где-то 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец размером менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной более 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел двести град. для модификации TS3 и 250 градусов цельсия для исполнения TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• повысить скорость вращения
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инерционность
• понизить фрикцию
• ослабить шум

Недостатки и преимущества роликовых подшипниковNATV20

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• возможность сократить габариты стоек
• два раза повысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К изъянам роликоподшипников NATV20 можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Роликовым NATV20 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция размера роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликов, наружной и малой обойм.

Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный NATV20

Область применения

Ключевые потребители – энергетические, металлоперерабатывающие и горнодобывающие производства. Используют на в редукторах, механизмах, поворотных столах различных узлов, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, двигателях, насосах, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций и упорных блоках.

Устройство

Сепараторы выпускаются из сплавов латуни, бронз, ПА-соединений и сталей.

Подшипник роликовый упорный NATV20 представляет собой составную единицу:

• Комплект роликов
• Малая обойма диаметром 20 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Наружная обойма диаметром 47 мм

Рабочая поверхность колец с желобками образует траекторию перемещения роликовых тел качения, называемую дорожками качения.

У сепаратора две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равных расстояниях
• центрирует относительно оси

Тела качения (ролики) бывают разнообразных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Кольца и ролики выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Высокая грузоподъемность оборудованияпрямо находится в зависимости от площади контакта ролика. Роликоподшипники упорные NATV20 воспринимать повышенные нагрузки на шпиндель и передавать ее на соответствующие узлы механизма или конструкции, при малых оборотах вращения.

Роликоподшипник упорный NATV20 применяется в качестве опоры осей, валов и иных вращающихся деталей устройств. Роликовый подшипник качения NATV20 удобен в техобслуживании, несложен в работе и характеризуется низким показателем трения.