Подшипник NA6910

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник качения NA6910 – минусы, преимущества, конструкция

Современный игольчатый подшипник обеспечивает достоинства:

• практически нулевое трение при небольших радиальных размерах
• большая тоннажность именно благодаря огромному контактному пятну
• большая эффективность из-за низкого сопротивления при вращении
• низкая инерционность

Отрицательные черты:

• существенные линейные габариты
• надобность в очень высокой твердости, прецезионности установочных поверхностей при неименьи в модели соответствующих обойм
• увеличенные требования к прочности оси и прямолинейности опор
• пределы по рабочим оборотам

Довольно часто помимо внешнего кольца диаметра 72 мм конструкция содержит и малую обойму размером 50 мм. Игольчатый подшипник качения NA6910 представляет собой упор с телами качения в виде цилиндров маленького с протяженностью превышающей диаметр от 3 до 10 раз. Простая конструкция подобной опоры представляет из себя группу тонких роликов с сепаратором. Значительная часть опор складывается из наружного кольца, сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения.

Лубрикант и используемые материалы подшипников NA6910

В основном используются консистентные смазки с литиевым загустителем. Для подавляющей массы вариантов использования подшипников NA6910 хватит применения вязких смазок. Корпорация FAG рекомендует смазку разновидности Арканол LOAD150.

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников применяются низкоуглеродистые стали типов 20, 08 и малолегированные 15Х, 15Г1. Массивные обоймы и ролики выполняются из хромистых высокоуглеродистых закаленных сталей. Для выпуска сепараторов применяется полимер со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь.

Радиальный игольчатый подшипник NA6910

Специфика сборки

При отсутствии малой обоймы для облегчения установки берётся сборная втулка с диаметром меньше диаметра оси на одну, две десятки мм. Игольчатые подшипники качения NA6910 не снабженные обоймами монтируются на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. Затем ставится корпусная деталь.

Такие опоры с наружным штампованным кольцом собирают с помощью оправки. Места под установку игольчатых подшипников без обоймы подвергаются шлифованию, полировке и термообработке. Для запрессовки в корпус может использоваться механизированный или мануальный пресс.

Игольчатый подшипник NA6910 – недостатки, преимущества, конструкция

Игольчатая опора NA6910 можно охарактеризовать высокой радиальной грузонесущей способностью при небольшом внешнем диаметре. При сопоставимых с опорами скольжения или даже меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное трение и выделение тепла, удобность эксплуатации. Их использование уменьшает пусковые моменты, увеличивает стойкость, укрепляет ремонтопригодность.

Подшипник качения игольчатый NA6910 воспринимает в основном радиальные нагрузки. Его примитивный вариант состоит из комплекта тонких роликов с сепаратором. Самая массовая сборка включает обойму наружную диаметром 72 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Ряд моделей могут включать встроенные уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом или без сепаратора.

В сравнении с шариковыми подшипниками эти механизмы получают преимущество в грузоподъемности и дают возможность снизить радиальные размеры узла. В этом случае линейные величины более у иглоподшипников. К недочетам роликоподшипников также можно отнести восприимчивость к несоосностям шпинделя, узкий интервал допускаемых оборотов.