Подшипник NA4913

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый NA4913 – преимущества, конструкция, недостатки

Недостатками таких опор являются:

• увеличенные требования к прочности вала и соосности опор
• внушительные прямолинейные размеры
• надобность в исключительной твердости, прецезионности посадочных поверхностей при неименьи в подшипнике сообразных обойм
• ограничения по рабочим скоростям вращения

Простое строение данной опоры представляет из себя набором тонких роликов с разделителем. Чаще всего помимо наружного кольца диаметра 90 мм конструкция включает в себя и малое кольцо размером 65 мм. Большинство подшипников складывается из сепаратора (разделителя), наружного кольца, (роликов) тел качения. Подшипник качения игольчатый NA4913 является упором с качающимися телами в форме цилиндров небольшого с длиной превышающей поперечник в три - десять раз.

Современный игольчатый подшипник гарантирует плюсы:

• большая грузонесущая способность благодаря крупному пятну контакта
• минимальное трение при небольших радиальных габаритах
• высокий коэффициент полезного действия из-за пониженного сопротивления вращению
• неинерционность

Используемые материалы, масло подшипников NA4913

Для штампованных обойм подшипников употребляются малоуглеродистые стали типов 20, 08 и низколегированные 15Г1, 15Х. Крупные тела качения (ролики) и кольца выполняются из хромосодержащих углеродистых термообработанных сталей. В выпуске сепараторов употребляется штампованная листовая сталь или ПА со стекловолокнистым армированием.

Довольно часто применяются консистентные смазки с Li комплексным загустителем. Корпорация FAG советует масло типа Арканол LOAD150. Для подавляющей массы случаев применения подшипников NA4913 достаточно использования тянучих смазок.

Радиальный игольчатый подшипник NA4913

Особенности монтажа

Подшипники игольчатые NA4913 без обойм устанавливаются на покрытую вязкой смазкой выточку шпинделя. После этого ставится корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения сборки применяется сборная проставка с диаметром меньше габарита вала на одну, две десятки мм.

Для их установки в блок используется механический или ручной пресс. Места под монтаж игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергают шлифованию, закалке и полированию. Данные опоры с наружным штампованным кольцом собирают с помощью оправки.

Игольчатый подшипник качения NA4913 – недостатки, особенности, сильные стороны

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, удобность эксплуатации. Их использование уменьшает пусковые моменты, усиливает ремонтопригодность, повышает надежность. Игольчатый радиальный подшипник NA4913 имеет большую радиальную мощность при небольшом внешнем диаметре.

Игольчатый радиальный подшипник NA4913 может адекватно компенсировать только лучевые усилия. Ряд типов могут включать уплотнительные элементы, собираться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Его простейший вариант собирают из нескольких игл с сепаратором. Самая популярная сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 90 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

Сравнительно с шариковыми подшипниками такие подшипники могут позволить снизить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности. При всем этом габаритные величины больше у иглоподшипников. К недостаткам роликоподшипников кроме того можно отнести ограничение допускаемых оборотов, чувствительность к смещениям вала.