Подшипник NA4860
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NA4860 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 300 |
| Наружный диаметр подшипника | 380 |
| Ширина подшипника | 80 |
| Масса подшипника | 21,8 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с внутренним и внешним кольцом с сепаратором |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | длинные цилиндрические ролики |
Общая информация об игольчатом подшипнике
Подшипник игольчатый NA4860 – конструкция, достоинства, отрицательные черты
На сегодняшний день подшипник обеспечивает такие положительные моменты:
- высокий коэффициент полезного действия из-за малого сопротивления вращению
- повышенная грузоподъемность благодаря немалому контактному пятну
- минимальное трение
- неинерционность
Недостатки:
- необходимость высокой твердости, прецезионности установочных плоскостей при исключении в подшипнике надлежащих колец
- значимые прямолинейные размеры
- пределы по возможным скоростям вращения
- завышенные требования к прочности вала и прямолинейности опор
Львиная доля опор состоит из (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя), обоймы наружной. Зачастую кроме наружной обоймы диаметра 380 мм устройство содержит и малое кольцо размером 300 мм. Простая конструкция такой опоры представляет из себя комплектом игл с сепаратором. Игольчатый подшипник NA4860 представляет из себя опорой с качающимися телами в виде тел качения малого с протяженностью большей диаметра в 3…10 раз.
Используемые материалы, смазка подшипников NA4860
В большинстве эпизодов использования подшипников NA4860 хватает использования тянучих смазок. Обычно используются консистентные смазки с Li комплексным сгустителем. Фирма ФАГ советует масло типа Арканол LOAD150.
Крупные ролики и кольца производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых закаленных сталей. Для обойм, полученных штамповкой подшипников используются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и низколегированные 15Х, 15Г1. В изготовлении сепараторов применяется листовая сталь или ПА со стеклянноволокнистым армированием.
Радиальный игольчатый подшипник NA4860
Нюансы сборки
Эти подшипники с наружной обоймой устанавливают при помощи оправки. Для их установки в корпус может использоваться мануальный или механический пресс. Места под установку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются закалке, полировке и шлифованию.
При исключении малой обоймы для упрощения монтирования используется сборная проставка с диаметром меньшим диаметра оси на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения NA4860 не укомплектованные обоймами монтируются на обмазанную вязкой смазкой выточку оси. После ставится корпусная деталь.
Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки NA4860 – специфика, сильные стороны, минусы
Особо массовая опора включает большое кольцо диаметром 380 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Его базовый вариант состоит из комплекта игл с сепаратором. Много модификаций могут включать встроенные уплотнения, выпускаться с малой обоймой либо без сепаратора. Подшипник игольчатый радиальный NA4860 воспринимает только лишь лучевые нагрузки.
При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное трение и выделение тепла, комфорт применения. Их применение понижает пусковые моменты, увеличивает прочность, укрепляет ремонтопригодность. Игольчатая опора NA4860 имеет высокую радиальную мощность при маленьком внешнем диаметре.
В сравнении с шариковыми подшипниками данные опоры позволяют снизить радиальные характеристики узла и получают преимущество в грузоподъемности. При этом габаритные параметры больше у иглоподшипников. К их изъянам кроме того можно отнести восприимчивость к смещениям вала, ограниченность рабочих оборотов.
