Подшипник NA22/6

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения NA22/6 – строение, минусы, плюсы

Самая простая конструкция такой опоры является комплектом тонких роликов с сепаратором. Подавляющее большинство подшипников складывается из наружного кольца, сепаратора (разделителя), роликов. Игольчатый подшипник NA22/6 представляет из себя опорой с телами качения в виде цилиндров не очень большого с длиной превышающей двойной радиус от трех до десяти раз. Чаще всего помимо наружной обоймы диаметра 19 мм устройство включает в себя и внутреннее кольцо размером 6 мм.

Отрицательные черты:

• нужда в очень высокой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при исключении в подшипнике сообразных колец
• увеличенные требования к жесткости оси и прямолинейности упоров
• лимитирования по рабочим оборотам
• существенные прямолинейные размеры

В настоящее время игольчатый подшипник гарантирует преимущества:

• приличная эффективность из-за невысокого сопротивления при работе
• небольшая инерционность
• минимальное трение при малых радиальных габаритах
• большая грузоподъемность именно благодаря немалому пятну контакта

Используемые материалы, масло игольчатых подшипников NA22/6

Почти всегда употребляются смазки консистентные с Li сгустителем. Для подавляющего большинства ситуаций использования подшипников игольчатых NA22/6 достаточно использования густых смазок. Производственная компания ФАГ советует смазку типа Арканол.

Для штампованных обойм подшипников чаще всего используют слаболегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 08, 20. В промышленном производстве сепараторов используется полиамид со стекловолокнистым армированием или листовая сталь. Массивные кольца и ролики выполняются из хромистых углеродистых термообработанных сталей.

Радиальный игольчатый подшипник NA22/6

Игольчатый радиальный подшипник NA22/6 – особенности, преимущества, недостатки

Игольчатая опора NA22/6 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре. При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное тепловыделение и трение, удобство работы. Употребление подшипников снижает пусковые моменты, повышает стойкость, улучшает ремонтоспособность.

Его простейший вариант состоит из набора игл с сепаратором. Самая популярная конструкция включает обойму наружную диаметром 19 мм, сепаратор, комплект роликов небольшого диаметра и большой протяженности. Много типов включают уплотнительные элементы, делаться с малым кольцом либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник NA22/6 компенсирует только радиальные усилия.

К недочетам роликоподшипников также можно отнести ограниченность допускаемых скоростей, восприимчивость к перекосам шпинделя. Одновременно с этим линейные параметры больше у игольчатых подшипников. Сравнительно с шариковыми подшипниками данные опоры могут дать возможность уменьшить радиальные характеристики роликоподшипника и получают преимущество в грузоподъемности.

Специфика монтажа

Подшипники игольчатые NA22/6 не оснащенные обоймами монтируют на обмазанную густой смазкой выточку вала. Затем монтируется элемент корпуса. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования употребляется сборная втулка с диаметром меньшим габарита оси на 0,1…0,2 мм.

Подобные опоры со штампованной наружной обоймой монтируют при помощи оправки. Места под посадку игольчатых опор без обоймы подвергают шлифованию, термообработке и полировке. Для установки в корпус используется механический или мануальный пресс.