Подшипник M349549/M349510

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипниковM349549/M349510

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать очень большую твердость опор
• почти в два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликоподшипников M349549/M349510 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум

Роликовые подшипники M349549/M349510 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Материалы и смазка

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников M349549/M349510 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати град. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал 255 градусов для модификации TS4 и 190 градусов для исполнения TS3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять шести дней.

Для роликов, колец применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить живучесть и надежность подшипника
• ослабить шум
• уменьшить инертность
• повысить скорость вращения
• получить диэлектрические качества
• уменьшить трение

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликовым M349549/M349510 зовется подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из большого диаметром 342.9 мм и внутреннего диаметром 257.175 мм колец, сепаратора, тел качения. Пропорция протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Испытываются каналы доставки смазки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Находится под контролем размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест.

Подшипники роликовые M349549/M349510 используются при значительных радиальных силах и не очень высоких скоростях:

• в шпинделях станков металлообработки
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• в узлах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов

Решительно запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку делается установка обоймы роликового подшипника.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2-ух часов.

Проверяют легкость вращения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Подшипник M349549/M349510 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Радиально-упорный роликовый подшипник M349549/M349510

Радиально-упорный роликоподшипник качения M349549/M349510 - особенности, устройство

Роликоподшипник M349549/M349510 радиально-упорный нужен для результативной компенсации значительного усилия аксиальный направленности и сильных радиальных напряжений. Трансмиссия сил м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется по линии контакта тел качения с дорожками колец. Устройство роликоподшипника M349549/M349510 содержит наружную калибром 342.9 мм и внутреннюю обоймы калибром 257.175 мм, набор роликов, сепаратор.

Преимущества:

• грузоподъемность
• возможность аксиального укрепления оси при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высокая износостойкость благодаря стабильности размещения роликов

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников может увеличить долговечность, точность работы. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Поэтому выпуск и применение роликоподшипников маркировки M349549/M349510 постоянно увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• завышенное тепловыделение роликоподшипника M349549/M349510

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных M349549/M349510

В ходе монтажа следует создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников M349549/M349510 необходимо правильно установить осевой зазор. Значение зазора инспектируют закрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для колец, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 342.9 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами через шайбу или гайкой

Опору можно разъединить на обойму малую размером 257.175 мм и верхнюю обойму диаметром 342.9 мм с роликами с и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж наружного и нижнего колец. Роликовые подшипники M349549/M349510 являются разъемными.

Монтаж роликоподшипника M349549/M349510 должен быть завершен в течение 120 минут после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию подшипника M349549/M349510, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки плоскостей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.