Подшипник M349549/349510

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым M349549/349510 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 342.9 мм и внутреннего диаметром 257.175 мм колец. Отношение длины и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

В случае, если есть ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Роликоподшипник M349549/349510 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют простота проворачивания втулок.

Роликоподшипники M349549/349510 употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• в крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для насосов большой мощности

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для роликовых подшипников качения M349549/349510 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• гарантировать диэлектрические свойства
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• убавить шум
• увеличить обороты

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал 240 градусов для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов.

Для тел качения, обойм используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером больше тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность процесса науглероживания равняется около 5 дней.

Подшипники роликовые M349549/349510 без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Минусы и плюсы роликоподшипниковM349549/349510

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать очень большую твердость опоры
• полтора, два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры

К изъянам роликоподшипников M349549/349510 относятся:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Радиально-упорный роликовый подшипник M349549/349510

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных M349549/349510

Роликовые подшипники M349549/349510 являются разъемными. Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 342.9 мм и обойму нижнюю диаметром 257.175 мм с роликами с и сепаратором. Поэтому возможен крепеж наружного и нижнего колец, дискретный демонтаж.

Монтаж роликоподшипника M349549/349510 должен быть окончен в течение 2 часов после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию роликового подшипника M349549/349510, наружный осмотр, контроль легкости вращения колец. Ревизируют чистоту плоскостей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 342.9 мм.

Для радиально-упорных роликоподшипников M349549/349510 требуется тщательно установить продольный зазор. Величину промежутка инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных местах вала при продольном смещении. При монтаже нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник M349549/349510 - устройство, особенности

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Поэтому выпуск и применение роликовых подшипников маркировки M349549/349510 постоянно увеличивается. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников может увеличить точность работы, долговечность.

Преимущества:

• опцию продольного укрепления оси при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• высокая долговечность благодаря стабильности расположения роликов за счет установочной силы
• усиленная жесткость
• допустимость работы при ударных нагрузках

Минусы:

• больший уровень шума
• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малого 257.175 мм и внешнего калибром 342.9 мм колец

Конструкция роликоподшипника M349549/349510 включает комплект роликов, сепаратор, внутреннюю и внешнюю калибром 342.9 мм обоймы калибром 257.175 мм. Подшипник роликовый M349549/349510 радиально-упорный используется для действенной компенсации мощных радиальных усилий и внушительного усилия осевой направленности. Трансмиссия напряжения м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию сопряжения тел качения с беговыми дорожками.