Подшипник LM603049/LM603011

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым LM603049/LM603011 называют подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 77.788 мм и малого диаметром 45.242 мм колец. Соотношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый вид игольчатых подшипников.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Проверяются устройства подачи смазки. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных поверхностей, размеры, чистота. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения втулок. Роликовый подшипник LM603049/LM603011 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. После установки производится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше двух часов.

Подшипники роликовые LM603049/LM603011 могут использоваться при повышенных лучевых силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в приборах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияLM603049/LM603011

К несовершенствам роликоподшипников LM603049/LM603011 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• возможность уменьшить габариты опоры

Материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации достигает около 6 дней.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• повысить скорость
• уменьшить инерционность
• гарантировать диэлектрические свойства
• понизить трение
• повысить стойкость и износостойкость узла

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников LM603049/LM603011 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +120 градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой предел двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов для типа TS3.

Для колец, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной свыше 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. После термообработки контактная плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью.

Подшипники LM603049/LM603011 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник LM603049/LM603011

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных LM603049/LM603011

Для радиально-упорных роликовых подшипников LM603049/LM603011 следует хорошо выставить продольный зазор. Размер люфта инспектируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении. В процессе монтирования следует создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 77.788 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Роликовые подшипники LM603049/LM603011 являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 45.242 мм и верхнюю обойму калибром 77.788 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, раздельный демонтаж.

После установки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после распаковки. Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника LM603049/LM603011, его предварительный осмотр, проверку вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Радиально-упорный подшипник LM603049/LM603011 - характерные черты, устройство

Недостатки:

• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• значительный уровень шума
• усложненная установка с необходимостью балансировки продольных зазоров
• большое тепловыделение подшипникового узла
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных LM603049/LM603011 относится:

• высочайшие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• износоустойчивость
• возможность осевой фиксации оси при монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• допустимость функционирования при ударных нагрузках

Подшипник качения роликовый LM603049/LM603011 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и значительного напряжения аксиальный односторонней направленности. Строение роликоподшипника LM603049/LM603011 включает сепаратор, внешнюю диаметром 77.788 мм и внутреннюю обоймы размером 45.242 мм, комплект роликов. Перенесение напряжения м/у внутренним и внешним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

Точность одно из главных требований современной индустрии. По этой причине использование и производство роликовых подшипников маркировки LM603049/LM603011 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов.