Подшипник LM11949/910/Q

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся узлах машин и механизмов для обработки металла. Роликовыми подшипниками LM11949/910/Q укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Изделия содержатся в составе преобразователей и электрических двигателей повышенной мощности. Деталь имеется в составе трансмиссии грузовых и легковых автомобилей.

По окончании монтирования подшипника качения роликового делают проверки. Сначала применяют не очень большую нагрузку при малой частоте вращения. Чуть слышный ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе роликового подшипника. Взрывной рост температуры и металлический скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике.

Роликоподшипники со спиралевидной канавкой для лубрикации применяют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликоподшипников зависят от их типа.

Промышленные требования

ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) описывает добавочные и основополагающие виды точности. Самыми востребованными являются подшипники классов точности от 0 до 6. Выбор вида происходит с учетом следующих особенностей: вращения и условия использования. А вот более точные роликоподшипники бывают востребованы значительно реже.

Посадки роликовых подшипников LM11949/910/Q подбирают согласно гост 3325-85. Посадки больших роликоподшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону. Значительные нагрузки требуют использования более сжатых сопряжений внутренних обойм с осью и внешних со станиной.

Величина посадки растет с повышением действующей температуры в подшипнике. Работа узла LM11949/910/Q в условиях значительных температур требует учитывать неравномерность натяга малой обоймы калибром 19.05 мм и шпинделя.

Проектные свойства

Сферический ролик LM11949/910/Q усиливает эксплуатационные характеристики роликоподшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник пускают в ход в условиях нераспределенных и больших радиальных напряжений.

В состав входят внешние и малые обойма. Рабочие тела ввинчены в сепараторы. Тела качения — ролики. Подшипник LM11949/910/Q представляет собой опору крутящегося механизма.

Основополагающие отклонения подшипников качения роликовых обозначают буквами l b L. Внешнее кольцо подшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Маленькая буква l употребляется для наружного кольца. Большую букву L употребляют для разметки кольца внутреннего.

Оси установочных мест непременно требуют настройки. Повреждение соосности изменяет ход роликов. Качественные свойства подшипников уменьшаются.

Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами. Положительный момент — повышенная нагрузочная способность. Неудовлетворительно функционируют при больших скоростей. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.

Работа сопровождается постоянным трением качения. При функционировании по дорожкам качения двигаются ролики. Наружная поверхность малого кольца и внешнего внутри имеет беговые дорожки.

Обозначения LM11949/910/Q подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189. Обозначение состоит из чисел и литер. В обозначении закодированы ключевые параметры подшипника.

Период эксплуатации формируется особенностями применения. Подшипник качения роликовый LM11949/910/Q это типовая деталь. Технические требования описаны в стандарте 520-2011. Относятся роликовые подшипники качения LM11949/910/Q к категории прецизионных изделий. Степень несущей способности довольно высокий.

Однорядный роликовый подшипник LM11949/910/Q

Роликовый подшипник однорядный LM11949/910/Q – конструкторские особенности

Для изготовления сепараторов чаще всего используют бронзу, полиамид с армированием стекловолокном, листовую сталь. Температурный диапазон однорядных подшипников роликовых равняется -30 до 155 градусов. Сепаратор гарантирует однородность распределения роликов по дорожкам обойм. Для типов подшипников с пластиковым сепаратором, максимальная эксплуатационная температура значительно уменьшается вплоть до ста двадцати пяти градусов цельсия.

Подшипник роликовый LM11949/910/Q благодаря значительной площади контакта тел качения может компенсировать повышенные радиальные усилия. Конструкция однорядного роликоподшипника содержит набор роликов, обоймы (внутреннюю и внешнюю), сепаратор. При ограничении диаметральных размеров как опора используется исключительно сепаратор с телами качения (роликами).

Плюсы, специфика установки, недостатки роликоподшипника однорядного LM11949/910/Q

При установке разъемных однорядных роликовых подшипников LM11949/910/Q вначале устанавливается обойма с тугой посадкой. В процессе установки используется направляющая. Наружный диаметр этой втулки изготавливается равным величине дорожки качения внутренней обоймы с допуском d10. Продольное смещение внутренней и наружной обойм не может быть больше 1.5мм.

При маленьких диаметральных размерах подшипник обладает большими осевыми габаритами. К несовершенствам роликоподшипника LM11949/910/Q относятся малые допустимые скорости вращения. Для однорядных роликовых подшипников недопустимы перекосы валов больше 3-х, четырех минут.

Разъемные типы подшипников роликовых могут использоваться для плавающих опор. Однорядный подшипник LM11949/910/Q обладает значительной жесткостью и мощностью. Его радиальные параметры меньше соответствующего по несущей способности шарикового подшипника.