Подшипник LM104949/LM104911

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Твердо запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы.

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется размеры, чистота, состояние установочных поверхностей. Наносится тонкий слой смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники LM104949/LM104911 применяются при повышенных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей

Подшипник LM104949/LM104911 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота проворачивания втулок.

Смазка и материалы

Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел двести сорок пять градусов для типа TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов Цельсия. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Для роликовых подшипников качения LM104949/LM104911 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы размером больше 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 5-ти дней.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• поднять скорость вращения
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• сократить трение
• обеспечить диэлектрические качества
• снизить инертность
• уменьшить шум

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые LM104949/LM104911 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником LM104949/LM104911 называют подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 82.55 мм и малого диаметром 50.8 мм колец.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Когда имеется ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковLM104949/LM104911

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в полтора, два раза превысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников LM104949/LM104911 относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник LM104949/LM104911

Радиально-упорный подшипник LM104949/LM104911 - конструкция, особенности

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных LM104949/LM104911 относится:

• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• увеличенная живучесть благодаря устойчивости размещения роликов за счет установочной силы
• опцию продольный фиксации оси при зеркальной установке двух роликовых подшипников радиально-упорных

Недостатки:

• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 50.8 мм и внешнего калибром 82.55 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность
• большое тепловыделение
• более сложный монтаж

Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. В связи с этим изготовление и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки LM104949/LM104911 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность.

Роликоподшипник LM104949/LM104911 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации внушительного усилия аксиальный направленности и больших радиальных усилий. Строение подшипника LM104949/LM104911 включает в себя набор роликов, сепаратор, наружную диаметром 82.55 мм и малую обоймы размером 50.8 мм. Перенесение сил м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с дорожками колец.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных LM104949/LM104911

Перед сборкой выполняют расконсервацию подшипника LM104949/LM104911, предварительный осмотр, обследование вращения колец. Контролируют чистоту обработки плоскостей, точность вала и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника LM104949/LM104911 должен быть завершен за 2 часа после распаковки.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После сборки подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 82.55 мм и обойму малую калибром 50.8 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен крепеж нижнего и верхнего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные LM104949/LM104911 являются разъемными.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 82.55 мм.

При установке нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников LM104949/LM104911 требуется безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.