Подшипник LM102949/LM102911

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые LM102949/LM102911 без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения калится до прочности примерно 65 единиц HRC.

Минусы и плюсы роликовых подшипников каченияLM102949/LM102911

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• сократить размеры стоек
• почти в 2 раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать большую твердость опоры

К несовершенствам роликовых подшипников LM102949/LM102911 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие возможные скорости

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 4 мм. Длительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликоподшипников LM102949/LM102911 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной более 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический интервал 190 град. для модификации TS3 и двести сорок градусов для исполнения TS4. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град.. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 град.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• снизить шум
• уменьшить инертность
• обеспечить изоляционные качества
• поднять обороты
• повысить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить трение

Роликовым LM102949/LM102911 называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение калибра роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликов.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазка. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через сборную втулку выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники LM102949/LM102911 могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• на осях станков металлообработки
• в устройствах машинного и жд транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей

Подшипник LM102949/LM102911 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проводят проверку легкости вращения колец. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, габариты. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Перед установкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов масло.

Радиально-упорный роликовый подшипник LM102949/LM102911

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных LM102949/LM102911

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для тел качения (роликов), колец нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Монтаж роликоподшипника LM102949/LM102911 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию роликового подшипника LM102949/LM102911, внешний осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту плоскостей оси и корпусной детали, их соосность.

Опору делят на обойму нижнюю размером 45.242 мм и верхнюю обойму размером 73.431 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные LM102949/LM102911 являются разъемными.

При монтаже следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников LM102949/LM102911 необходимо хорошо установить продольный зазор. Величину промежутка инспектируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при осевом смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 73.431 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный подшипник качения LM102949/LM102911 - характерные черты, конструкция

Конструкция подшипника LM102949/LM102911 содержит сепаратор, малое и наружное кольцо, набор роликов. Перенос напряжения между наружным и внутренним кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник LM102949/LM102911 радиально-упорный используется для эффективной компенсации внушительного усилия осевой одновекторной направленности и мощных радиальных напряжений.

Недостатки:

• сложный монтаж
• больший уровень шума
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм
• большое тепловыделение роликоподшипника LM102949/LM102911
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому выпуск и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки LM102949/LM102911 все время расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников может увеличить точность, долговечность.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных LM102949/LM102911 относят:

• долговечность
• усиленная жесткость
• способность осевого укрепления оси при инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• большие величины расчетной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при ударных нагрузках