Подшипник L68149/L68116

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники L68149/L68116 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым L68149/L68116 называется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 65.088 мм и малого диаметром 34.98 мм колец, тел качения.

В случае, если имеется ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости порядка шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Для роликоподшипников L68149/L68116 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса цементации составляет семи дней.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной крепости.

Для колец, роликов применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Кольца размером больше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить обороты
• понизить трение
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• уменьшить инертность
• обеспечить диэлектрические качества
• снизить шум

Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять град. для исполнения TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 130 градусов.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияL68149/L68116

К несовершенствам роликоподшипников L68149/L68116 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• минимальные возможные обороты

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• сократить габариты стоек
• почти в два раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую твердость опоры

Особенности использования и установки роликоподшипников

Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки делается смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота, размеры.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликоподшипник L68149/L68116 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах.

Подшипники роликовые L68149/L68116 применяются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта

Радиально-упорный роликовый подшипник L68149/L68116

Радиально-упорный подшипник качения L68149/L68116 - характерные черты, устройство

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных L68149/L68116 относят:

• увеличенная живучесть из-за устойчивости размещения роликов
• усиленная жесткость
• высокие величины допустимой мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• способность осевого крепление оси при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Недостатки:

• завышенное тепловыделение роликоподшипника L68149/L68116
• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм

Высокая точность важное требование сегодняшней промышленности. Поэтому использование и производство роликовых подшипников маркировки L68149/L68116 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников может увеличить точность, долговечность узлов.

Подшипник L68149/L68116 радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой одновекторной направленности. Перенос напряжения м/у малым и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Строение роликоподшипника L68149/L68116 включает в себя набор роликов, внешнее и малое кольцо, сепаратор.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных L68149/L68116

Установка роликового подшипника должна быть завершена в течение 2 часов после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию подшипника L68149/L68116, его внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 65.088 мм.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После сборки проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 65.088 мм и обойму малую диаметром 34.98 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные L68149/L68116 относятся к разъемным.

Для роликоподшипников L68149/L68116 необходимо безошибочно установить продольный зазор. Значение зазора инспектируют закрепленным индикатором в крайних местах оси при продольном смещении. В процессе сборки необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.