Подшипник L68149/L68111

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и плюсы роликовых подшипниковL68149/L68111

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликоподшипников L68149/L68111 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, шумность

Роликовые подшипники L68149/L68111 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Материалы и смазка

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• приобрести диэлектрические качества
• повысить износостойкость и стойкость узла
• нарастить скорость вращения
• уменьшить инертность
• снизить шум
• сократить трение

Для тел качения роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения размером от десяти по тридцати мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Кольца шириной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по по роквеллу.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников L68149/L68111 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал двести градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град..

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Роликовым L68149/L68111 зовется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм. Отношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой налет смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения L68149/L68111 могут использоваться при повышенных лучевых силах и средних оборотах:

• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электродвигателей
• в устройствах жд и авто транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки

Роликовый подшипник L68149/L68111 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования проводится смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее ста десяти минут. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения поверхность шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник L68149/L68111

Применение и устройствоL68149/L68111

Наилучший вариант: употребление данного типа подшипников в комбинации с другими, компенсирующими аксиальные усилия. Радиально-упорные подшипники L68149/L68111 роликовые демпфируют главным образом радиальные, сложные нагрузки.

Подшипники L68149/L68111 стали обязательной деталью поворотных агрегатов в подъемно-транспортном, печатном, металлургическом, станкостроительном оснащении. Подшипники подобного типа нашли применение в нагнетателях, отвесных шпинделях, редукторах, вентиляторах, генераторах, экструдерах.

В состав радиально-упорных роликовых подшипников входит сепаратор из полиамида (PA). Различают открытые и закрытые типы изделий, а также устройства с большими или малыми обоймами, которые удерживают значительные аксиальные нагрузки. Определенные модификации имеют сепаратор из сплава металлов. Подшипники L68149/L68111 производятся из металла марки 100Cr6 по SAE52100.

Выпускается по стандарту 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный L68149/L68111 - механизм, использующийся в различных направлениях промышленного производства для восприятия нагрузок, рождающихся в ходе эксплуатации различных механизмов.

Разновидности исполнения

Устройство каждого типа дает хорошую износостойкость, прочность и бесперебойную работу. Подшипники роликовые радиально-упорные L68149/L68111 выпускаются в 4 разновидностях: основной, четырех- и двух- рядные, с углом конусности. Выбирая роликоподшипник требуется принимать во внимание следующие факторы:

• тип и параметры нагрузки
• условия использования
• необходимый рабочий ресурс
• частоту вращения вала

Кроме того следует принимать во внимание уровень шума, тип сепаратора, размеры радиально-упорных подшипников L68149/L68111.