Подшипник L68149БЛ

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники L68149БЛ без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Специфика применения и установки роликовых подшипников качения

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 100 минут.

После монтажа проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник L68149БЛ контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота верчения обойм.

Роликоподшипники L68149БЛ чаще всего используют при средних угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей

Недостатки и достоинства роликоподшипниковL68149БЛ

К недостаткам роликовых подшипников L68149БЛ можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• убавить габариты стоек

Роликовым L68149БЛ зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Отношение поперечника тел качения и длины менее 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешней и малой обойм.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. После термического упрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до твердости примерно 60…65 единиц HRC.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников L68149БЛ употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• снизить инертность
• поднять обороты
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• приобрести электроизоляционные свойства
• сократить фрикцию

Кольца размером больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Длительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для обойм, тел качения употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца размером свыше 30 миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой интервал 200 град. для типа TS3 и 240 градусов для вида TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град.

Радиально-упорный роликовый подшипник L68149БЛ

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных L68149БЛ

Опору делят на верхнюю обойму и обойму малую калибром с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники радиально-упорные L68149БЛ являются разъемными.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Перед установкой выполняют подготовку роликового подшипника L68149БЛ, его внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Ревизируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей вала и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после расконсервации.

Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для роликовых подшипников L68149БЛ требуется безошибочно установить продольный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Радиально-упорный роликоподшипник качения L68149БЛ - устройство, особенности

Конструкция роликоподшипника L68149БЛ включает в себя комплект роликов, сепаратор, малую и наружную обоймы диаметром. Роликоподшипник L68149БЛ радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значительного напряжения аксиальный односторонней направленности и больших радиальных нагрузок. Перенос усилия между внешней и внутренней обоймами осуществляется по линии контакта тел качения (роликов) с дорожками колец.

Недостатки:

• завышенное тепловыделение роликоподшипника L68149БЛ
• больший уровень шума
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружного и малого колец
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров

Преимущества:

• опцию аксиального крепление вала при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• возможность работы при динамических нагрузках
• повышенная долговечность именно благодаря устойчивости размещения тел качения роликов за счет посадочной силы
• жесткость

Повышенная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность, точность. Точность важное требование сегодняшней промышленности. Поэтому использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки L68149БЛ постоянно расширяется.