Подшипник L540049/L540010

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения L540049/L540010 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Для тел качения, обечаек употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец размером 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 град.. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить инертность
• приобрести изоляционные свойства
• повысить срок службы и стойкость подшипника
• сократить трение
• нарастить скорость
• убавить шум

После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец размером менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то четыре миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка 60…65 единиц HRC. Когда существует ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термоупрочнения рабочая плоскость полируется и шлифуется с требуемой точностью.

Роликоподшипники L540049/L540010 без сепараторов имеют большое число роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые L540049/L540010 используются при особо больших радиальных усилиях и средних скоростях:

• на валах станков металлообработки
• в крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности

Подшипник L540049/L540010 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Через сборную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется габариты, чистота, состояние посадочных поверхностей.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияL540049/L540010

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• обеспечить большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников L540049/L540010 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Роликоподшипником L540049/L540010 зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция длины и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм.

Радиально-упорный роликовый подшипник L540049/L540010

Радиально-упорный роликоподшипник качения L540049/L540010 - конструкция, характерные черты

Минусы:

• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• большое тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 196.85 мм и внешнего диаметром 254 мм колец

Преимущества:

• возможность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• долговечность

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы. Высокая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Именно поэтому применение и производство роликовых подшипников маркировки L540049/L540010 все время расширяется.

Устройство подшипника L540049/L540010 включает в себя набор роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную диаметром 254 мм обоймы размером 196.85 мм. Подшипник роликовый L540049/L540010 радиально-упорный используется для эффективной компенсации внушительного напряжения аксиальный направленности и мощных радиальных усилий. Трансмиссия напряжения м/у малой и наружной обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных L540049/L540010

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника L540049/L540010, его предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников L540049/L540010 необходимо тщательно установить продольный зазор. Размер люфта контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях вала при аксиальном смещении. В процессе установки следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Для колец, роликов используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 254 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу

Роликоподшипники L540049/L540010 являются разъемными. Опору делят на наружную обойму размером 254 мм и обойму нижнюю калибром 196.85 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец.