Подшипник L35049/L35010

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников качения L35049/L35010 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• снизить инертность
• уменьшить шум
• поднять обороты
• обеспечить диэлектрические качества
• понизить трение

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал двести сорок градусов для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3.

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером менее тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для обойм, роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Недостатки и плюсы роликоподшипниковL35049/L35010

К минусам роликоподшипников L35049/L35010 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• 2 раза превысить грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую прочность опоры

Роликоподшипником L35049/L35010 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение калибра роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 222.25 мм и малого диаметром 171.45 мм колец, тел качения, сепаратора.

В случае, если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. После термической обработки плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности где-то 61 - 66 единиц HRC.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник L35049/L35010 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения колец.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее ста 20 минут.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Контролируется чистота, качество посадочных плоскостей, размеры. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя.

Подшипники роликовые качения L35049/L35010 могут использоваться при не очень высоких скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в шпинделях станков металлообработки
• в узлах жд и машинного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники L35049/L35010 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник L35049/L35010

Использование и конструктивные особенностиL35049/L35010

Оптимальный вариант: употребление такого вида роликоподшипников в совмещении с другими изделиями, компенсирующими аксиальные напряжения. Радиально-упорные подшипники L35049/L35010 роликовые воспринимают сложные нагрузки, преимущественно радиальные.

Подшипники L35049/L35010 являются обязательной деталью поворотных узлов в подъемно-транспортном, металлургическом, станкостроительном, печатном оснащении. Подшипники этого типа эксплуатируются в генераторах, экструдерах, нагнетателях, редукторах, вертикальных осях, вентиляторах.

Отдельные модификации обладают сепаратором из сплава. Подшипники L35049/L35010 изготавливаются из стального сплава 100Cr6 в соответствии со стандартом SAE52100. В состав радиально-упорных подшипников как правило включают полиамидный (ПА) сепаратор. Существуют закрытые и открытые типы изделий, и устройства с внешними или малыми обоймами, которые удерживают критические осевые напряжения.

Виды

Подшипники роликовые радиально-упорные L35049/L35010 выпускаются в 4 видах: 2 и четырех- рядные, конусный, опорный. Устройство каждого вида гарантирует хорошую износостойкость, надежность и надежность. Подбирая подшипник нужно принимать во внимание следующее:

• условия работы
• необходимый рабочий ресурс
• тип и характеристики нагружения
• частоту

Также следует принимать во внимание шумность, габариты, вид сепаратора радиально-упорных подшипников L35049/L35010.

Изготавливается по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Подшипник роликовый радиально-упорный L35049/L35010 - изделие, применяемое в различных секторах промышленности для восприятия сил, возникающих при эксплуатации разнообразных агрегатов.