Подшипник KK28×33×51E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый KK28×33×51E – строение, преимущества, недостатки

На сегодняшний день подшипник гарантирует следующие преимущества:

• высокая тоннажность благодаря крупному пятну контакта
• малая фрикционность
• высокая эффективность вследствие сниженному сопротивлению при вращении
• неинерционность

Простая конструкция такой опоры являет собой набор тонких роликов с разделителем. Нередко помимо внешнего кольца диаметра 33 мм конструкция включает и малое кольцо размером 28 мм. Игольчатый подшипник качения KK28×33×51E представляет собою упор с телами качения в форме тел качения небольшого с длиной большей калибра от 3 до 10 раз. Очень много подшипников состоит из обоймы наружной, сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения.

Минусы:

• значимые линейные размеры
• необходимость исключительной прочности, точности установочных плоскостей при неименьи в модели надлежащих обойм
• повышенные требования к прочности шпинделя и прямолинейности опор
• лимитирования по возможным оборотам

Используемые материалы, смазка подшипников KK28×33×51E

В изготовлении сепараторов употребляется полимер со стеклянноволокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Крупные обоймы и ролики выполняются из хромистых углеродистых закаленных сталей. Для штампованных обойм подшипников применяются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Х, 15Г1.

Предприятие FAG рекомендует смазку вида Arcanol LOAD150. Для многих вариантов применения подшипников KK28×33×51E хватит использования густых лубрикантов. Часто применяются консистентные смазки с Li комплексным загустителем.

Радиальный игольчатый подшипник KK28×33×51E

Игольчатый подшипник KK28×33×51E – плюсы, слабые стороны, строение

Особо используемая сборка включает в себя внешнее кольцо диаметром 33 мм, сепаратор, набор удлиненных роликов. Игольчатый радиальный подшипник качения KK28×33×51E компенсирует исключительно радиальные нагрузки. Много модификаций включают встроенные уплотнения, выпускаться с внутренним кольцом либо без сепаратора. Базисное устройство собирают из нескольких игл с сепаратором.

По сравнению с шарикоподшипниками данные подшипники могут позволить понизить радиальные характеристики подшипника и получают преимущество в грузоподъемности. К их несовершенствам точно также относится ограниченность допускаемых скоростей, чувствительность к несоосностям оси. Одновременно с этим линейные величины больше у иглоподшипников.

Игольчатая опора KK28×33×51E имеет хорошую радиальную тоннажность при малом внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, удобность эксплуатации. Применение роликоподшипников понижает моменты запуска, усиливает стойкость, делает лучше ремонтопригодность.

Особенности монтирования

Для монтажа в подшипниковую корзинку применяется механический или ручной пресс. Такие подшипники с наружным штампованным кольцом устанавливают посредством оправки. Места под посадку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, шлифовке и полировке.

Игольчатые подшипники качения KK28×33×51E без обойм монтируют на обмазанную тянучей смазкой шейку вала. Затем устанавливается элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения инсталляции может использоваться сборная втулка с диаметром меньше габарита вала на одну, две десятки мм.