Подшипник KK20×26×34E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и используемые материалы игольчатых подшипников KK20×26×34E

Фирма ФАГ рекомендует смазку разновидности Арканол LOAD150. Для подавляющего большинства ситуаций употребления подшипников игольчатых KK20×26×34E хватает использования тягучих смазок. Почти всегда используются консистентные смазки с Li загустителем.

Для штампованных обойм игольчатых подшипников можно применять слаболегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали типов 08, 20. Массивные обоймы и ролики делаются из хромосодержащих углеродистых термообработанных сталей. Для производства сепараторов используется PA со стекловолокнистым армированием или листовая сталь.

Подшипник игольчатый KK20×26×34E – строение, недостатки, преимущества

Современный подшипник реализует следующие преимущества:

• относительно низкая инерционность
• высокая тоннажность именно благодаря огромному контактному пятну
• большой кпд именно благодаря пониженному сопротивлению вращению
• незначительная фрикционность

Минусами можно назвать:

• лимитирования по разрешенным оборотам
• большие прямолинейные размеры
• надобность в большой твердости, прецезионности установочных плоскостей при неимении в подшипнике надлежащих колец
• увеличенные требования к прочности шпинделя и соосности упоров

Обычное строение данной опоры являет из себя группу игл с сепаратором. Подавляющее большинство опор складывается из сепаратора (разделителя), роликов, обоймы наружной. Чаще всего кроме внешнего кольца диаметра 26 мм устройство включает и внутреннюю обойму размером 20 мм. Игольчатый подшипник KK20×26×34E представляет из себя опору с телами качения в виде роликов небольшого с длиной превышающей поперечник в 3…10 раз.

Радиальный игольчатый подшипник KK20×26×34E

Игольчатый подшипник KK20×26×34E – специфика, преимущества, слабые стороны

В этом случае линейные величины больше у игольчатых подшипников. Сравнимо с шарикоподшипниками данные стойки выигрывают в грузоподъемности и могут позволить понизить радиальные характеристики узла. К недочетам подшипников точно также относят чувствительность к несоосностям шпинделя, ограничение допускаемых скоростей.

При сопоставимых с подшипниками скольжения либо даже меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное тепловыделение и трение, удобство применения. Применение подшипников понижает пусковые моменты, увеличивает надежность, укрепляет ремонтоспособность. Игольчатый подшипник KK20×26×34E имеет хорошую радиальную мощность при маленьком внешнем диаметре.

Базисное устройство состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором. Особо массовая сборка включает в себя наружное кольцо диаметром 26 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Подшипник игольчатый радиальный KK20×26×34E может адекватно компенсировать в основном радиальные нагрузки. Некоторые из модификаций включают встроенные уплотнительные элементы, изготавливаться с внутренней обоймой или без сепаратора.

Специфика установки

При исключении внутренней обоймы для облегчения инсталляции применяется сборная втулка с диаметром меньше типоразмера вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые KK20×26×34E без обойм монтируют на обмазанную густой смазкой шейку шпинделя. После этого устанавливается корпусная деталь.

Эти опоры с наружным кольцом устанавливают при помощи оправки. Места под посадку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются полированию, закалке и шлифованию. Для их установки в подшипниковую корзинку применяется механический или мануальный пресс.