Подшипник KCK18×24×13

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения KCK18×24×13 – устройство, отрицательные черты, плюсы

Современный подшипник обеспечивает такие достоинства:

• минимальное трение
• повышенная грузонесущая способность именно благодаря немалому линейному контактному пятну
• приличная эффективность из-за пониженного сопротивления при кружении
• неинерционность

Изъянами таких подшипников являются:

• внушительные прямолинейные габариты
• завышенные требования к жесткости шпинделя и соосности упоров
• пределы по разрешенным оборотам
• надобность в исключительной прочности, прецезионности установочных плоскостей при неименьи в изделии соответствующих колец

Обычное строение такой опоры является набором тонких роликов с разделителем. Очень много опор складывается из наружного кольца, роликов, сепаратора (разделителя). Чаще всего помимо внешнего кольца диаметра 24 мм устройство содержит и малое кольцо размером 18 мм. Игольчатый подшипник качения KCK18×24×13 составляет собой опору с качающимися телами в форме цилиндрических роликов маленького с длиной большей калибра от 3 до 10 раз.

Материалы, лубрикант игольчатых подшипников KCK18×24×13

В основной массе эпизодов употребления подшипников игольчатых KCK18×24×13 хватит употребления тягучих лубрикантов. Фирма FAG советует лубрикант разновидности Арканол LOAD150. Обыкновенно используются консистентные смазки с Li загустителем.

Для штампованных обойм подшипников используются низкоуглеродистые стали типов 20, 08 и низколегированные 15Г1, 15Х. Крупные кольца и ролики производятся из хромистых углеродистых термообработанных стальных сплавов. Для изготовления сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Радиальный игольчатый подшипник KCK18×24×13

Нюансы сборки

Подобные опоры с наружным штампованным кольцом собирают посредством оправки. Для их запрессовки в подшипниковую корзинку используется ручной или машинный пресс. Поверхности под посадку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают полировке, шлифованию и термообработке.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для упрощения монтирования употребляется монтажная проставка с диаметром меньше габарита вала на 0,1…0,2 мм. Подшипники игольчатые KCK18×24×13 без обойм монтируются на обмазанную тянучей смазкой выточку оси. После этого устанавливается элемент корпуса.

Игольчатый подшипник KCK18×24×13 – слабые стороны, конструкция, достоинства

К недостаткам подшипников также относят восприимчивость к несоосностям вала, ограничение номинальных оборотов. По сравнению с шарикоподшипниками такие подшипники получают преимущество в грузоподъемности и позволяют уменьшить радиальные размеры роликоподшипника. При этом габаритные размеры более у иглоподшипников.

Самая массовая конструкция включает обойму внешнюю диаметром 24 мм, сепаратор, набор роликов небольшого диаметра и большой длины. Некоторые из модификаций могут включать встроенные уплотнения, собираться с внутренним кольцом или без сепаратора. Типовое устройство подшипника собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Подшипник игольчатый KCK18×24×13 воспринимает исключительно лучевые усилия.

При маленьких радиальных размерах игольчатые подшипники гарантируют пониженное трение и тепловыделение, комфорт работы. Их использование снижает пусковые моменты, укрепляет ремонтоспособность, повышает надежность. Игольчатая опора KCK18×24×13 имеет большую радиальную грузоподъемность при маленьком наружном диаметре.