Подшипник KBK14×18×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый KBK14×18×20 – выдающиеся качества, конструкция, недостатки

Простая конструкция подобной опоры представляет собой группу игл с сепаратором. Подавляющее большинство опор складывается из сепаратора (разделителя), (роликов) тел качения, наружного кольца. Подшипник KBK14×18×20 представляет из себя упор с качающимися телами в виде цилиндров небольшого размера в поперечнике с длиной превышающей поперечник в три - десять раз. Почти всегда кроме внешнего кольца диаметра 18 мм строение включает и малое кольцо размером 14 мм.

Недостатки:

• значимые прямолинейные габариты
• повышенные требования к прочности оси и соосности опор
• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения
• нужда в большой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при неимении в изделии сообразных обойм

Современный подшипник реализует следующие плюсы:

• неинерционность
• малое трение при мелких радиальных габаритах
• увеличенная мощность благодаря огромному линейному контактному пятну
• высокий кпд именно благодаря пониженному сопротивлению вращению

Используемые материалы, смазка игольчатых подшипников KBK14×18×20

Для подавляющей массы вариантов использования подшипников игольчатых KBK14×18×20 достаточно употребления тягучих лубрикантов. Фирма ФАГ рекомендует лубрикант разновидности Arcanol. Чаще всего применяются смазки консистентные с Li комплексным загустителем.

Для выпуска сепараторов применяется листовая сталь или PA со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников применяются низкоуглеродистые стали марок 08, 20 и малолегированные 15Х, 15Г1. Массивные ролики и кольца выполняются из хромосодержащих углеродистых термообработанных стальных сплавов.

Радиальный игольчатый подшипник KBK14×18×20

Нюансы монтирования

Для установки в подшипниковую корзинку применяется ручной или механизированный пресс. Такие подшипники с большим штампованным кольцом монтируют при помощи оправки. Поверхности под посадку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются шлифованию, полировке и термообработке.

Игольчатые подшипники качения KBK14×18×20 без обойм монтируются на покрытую вязкой смазкой шейку вала. После ставится элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения инсталляции используется монтажная втулка с диаметром меньше диаметра шпинделя на одну, две десятки мм.

Игольчатый подшипник KBK14×18×20 – сильные стороны, особенности, недостатки

Игольчатый радиальный подшипник KBK14×18×20 демпфирует только лишь лучевые нагрузки. Типовое устройство подшипника состоит из нескольких тонких роликов с сепаратором. Самая массовая конструкция включает в себя обойму наружную диаметром 18 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и небольшого диаметра. Ряд модификаций включают встроенные уплотнения, изготавливаться с малым кольцом или без сепаратора.

По сравнению с шариковыми подшипниками данные подшипники выигрывают в грузоподъемности и могут дать возможность снизить радиальные габариты подшипника. При всем этом линейные параметры более у иглоподшипников. К их недостаткам кроме того можно отнести ограниченность рабочих скоростей, чувствительность к перекосам оси.

При сопоставимых с опорами скольжения либо даже меньших радиальных размерах иглоподшипники гарантируют сниженное выделение тепла и трение, удобность работы. Использование роликоподшипников понижает пусковые моменты, повышает прочность, усиливает ремонтопригодность. Игольчатая опора KBK14×18×20 можно охарактеризовать увеличенной радиальной грузонесущей способностью при небольшом наружном диаметре.