Подшипник KBK10×14×13E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник качения игольчатый KBK10×14×13E – устройство, положительные моменты, отрицательные черты

Чаще всего помимо внешнего кольца диаметра 14 мм строение включает и внутреннюю обойму размером 10 мм. Простейшая конструкция этой опоры представляет из себя комплект игл с сепаратором. Львиная доля опор складывается из роликов, сепаратора (разделителя), обоймы наружной. Подшипник качения игольчатый KBK10×14×13E представляет собой упор с качающимися телами в форме тел качения роликов не очень большого размера в поперечнике с протяженностью превышающей диаметр от трех до десяти раз.

Современный игольчатый подшипник гарантирует достоинства:

• высокий коэффициент полезного действия именно благодаря уменьшенному сопротивлению при работе
• практически нулевое трение при мелких габаритах
• повышенная тоннажность именно благодаря немалому контактному пятну
• относительно невысокая инерционность

Недостатки:

• лимиты по эксплуатационным скоростям вращения
• значимые прямолинейные размеры
• необходимость высокой твердости, прецезионности посадочных поверхностей при исключении в модели сообразных колец
• высокие требования к прочности шпинделя и прямолинейности упоров

Материалы, лубрикант игольчатых подшипников KBK10×14×13E

Мощные кольца и тела качения (ролики) производятся из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для изготовления сепараторов применяется листовая сталь или ПА со стеклянноволокнистым армированием. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников используются низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Г1, 15Х.

Обычно применяются смазки консистентные с Li комплексным загустителем. Производственная компания ФАГ советует смазку разновидности Арканол. В большинстве ситуаций употребления подшипников игольчатых KBK10×14×13E хватает применения тягучих лубрикантов.

Радиальный игольчатый подшипник KBK10×14×13E

Специфика сборки

Подшипники игольчатые KBK10×14×13E не снабженные кольцами монтируются на покрытую густой смазкой шейку вала. После устанавливается корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения установки применяется сборная втулка с диаметром меньшим размера шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Места под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергаются полированию, закалке и шлифовке. Для монтажа в подшипниковую корзинку может использоваться машинный или мануальный пресс. Данные опоры с наружным кольцом собирают при помощи оправки.

Игольчатый радиальный подшипник качения KBK10×14×13E – строение, достоинства, недостатки

По сравнению с шарикоподшипниками данные подшипники могут позволить уменьшить радиальные размеры узла и выигрывают в грузоподъемности. При всем этом линейные параметры более у иглоподшипников. К их минусам точно также имеет отношение ограничение допускаемых скоростей, восприимчивость к смещениям шпинделя.

Игольчатый радиальный подшипник KBK10×14×13E можно охарактеризовать высокой радиальной грузоподъемностью при малом внешнем диаметре. При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное выделение тепла и трение, удобность работы. Их применение уменьшает моменты запуска, усиливает стойкость, усиливает ремонтоспособность.

Подшипник качения игольчатый радиальный KBK10×14×13E нивелирует только радиальные нагрузки. Его примитивный вариант собирают из комплекта игл с сепаратором. Много типов включают уплотнения, собираться с малой обоймой либо без сепаратора. Преимущественно массовая опора включает большое кольцо диаметром 14 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и малого диаметра.