Подшипник K9×12×13TN

Сепаратор игольчатых подшипников модели K9×12×13TN можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна очень важная функция сепаратора – удерживать обороты и подачу смазочных материалов на должном уровне. В составе игольчатого подшипника K9×12×13TN – внешнее, шлифованное, кольцо. Эта обечайка имеет паз и комплект роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обечайки – массивные, держат высокую нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти подшипники испытывают значимые нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников K9×12×13TN осуществляется по:

• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2

Дабы уменьшить радиальные размеры, выпуск осуществляется с использованием тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким способом, сильно снижается стоимость. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Следует учитывать, что в таком случае снижается и оборотистость. По причине хорошим характеристикам изделие способно на длительный срок использования. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата. Если нет возможности применять каленый шлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие аксиальные смещения – неотвратимы, однако при этом спин гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах закалённого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Узлы надежно фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется предельная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его выполнения, так как от этого зависит производительность, работоспособность и качество всего узла, где он используется.

Характеристики игольчатого подшипника K9×12×13TN

• Кромки каждого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Употребление игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соотношения подшипникового узла и оси
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
• Непроницаемость механизма любого вида изделия
• Наличие большого пятна контакта втулки и роликов. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности

Отличается компактными размерами, экономичностью, высокой производительностью и надёжностью. Принадлежит к новейшим типам подшипниковых конструкций с присутствием цилиндрических игольчатых роликов (протяжённость которых соответствует приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом производства роликов является хромированная сталь, с показателем твердости - 56 - 64 hrc. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения.

Условное обозначение сообразно типу игольчатого подшипника

Поскольку задачи, для решения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные о продукте несёт знак общего условного обозначения и несколько дополнительных символов. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного конкретного изделия. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, диаметра наружного и потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.