Подшипник K9×12×10TN

Особенности игольчатого подшипника K9×12×10TN

• Основное преимущество игольчатого подшипника это его сжатость в габаритах
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего снижается мех. напряженность
• Низкий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Герметичность конструкции любого изделия
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соответствия подшипникового узла и оси
• Присутствие большого пятна контакта втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций

Условное обозначение

По той причине, что назначения, для реализации которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, их требуется маркировать. Для маркировки применяется метод переноса оттиска тавра или электроискровая техника. Все данные об изделии несёт в себе буква общего условного обозначения и ряд дополнительных букв. Начало метки – конструкционная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого идет цифровое обозначение посадочного диаметра, диаметра наружного и только потом высоты подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Такая возможность обеспечена расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда нет возможности употреблять каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях незначительные осевые перемещения – неотвратимы, но при этом вращение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах закалённого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его изготовления, поскольку от этого изделия зависит качество общего узла, работа и эффективность, где он применяется.

Сепаратор игольчатого подшипника модели K9×12×10TN характеризуется как прочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Еще одна очень важная функция сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазки на надлежащем уровне. В устройстве игольчатого подшипника K9×12×10TN можно найти: наружное, обработанное методом шлифования, кольцо. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, внешние обоймы – толстые, выдерживают увеличенную нагрузку и противодействуют импульсным толчкам.

Стандарт качества

Поскольку эти подшипники испытывают большие нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать стандартам согласно своему типу:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Выпуск игольчатых подшипников K9×12×10TN происходит по:

• ИСО 104:1994
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-2

Относится к новейшим типам подшипниковых изделий с присутствием цилиндрических игольчатых тел качения (протяжённость которых равняется не менее 2,5 диаметра). Выделяется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом выпуска роликов выбирается хромированная сталь, коэффициент прочности в 58-65 единиц по Роквеллу. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения.

Для того чтобы снизить радиальные размеры, изготовление ведется с использованием тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким манером, значительно уменьшается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в этом случае снижается и скорость вращения. За счет замечательных характеристик изделие имеет длительный срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными.