Подшипник K81288M

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияK81288M

К минусам роликовых подшипников K81288M можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие возможные скорости
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• уменьшить габариты опоры
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность сходных по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать большую жесткость опоры

Роликовым K81288M зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликов. Пропорция длины и размера тел качения менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения K81288M используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Втулки шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• понизить трение
• снизить инерционность
• поднять скорость
• приобрести изоляционные свойства
• убавить шум
• повысить износостойкость и прочность подшипника

Для обечаек, тел качения можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной прочности.

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает термический интервал 250 град. для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания может составлять шести дней.

Особенности монтажа и употребления роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазки.

Подшипник K81288M визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота вращения втулок.

Роликоподшипники K81288M употребляются при средних скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Категорически запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Роликоподшипники K81288M без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

После термообработки рабочая поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC.

Подшипник роликовый упрорный K81288M

Устройство

Роликовый подшипник упорный K81288M является сборной конструкцией:

• Внешнее кольцо размером 600 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Внутреннее кольцо диаметром 440 мм
• Обойма роликовых тел

У сепаратора две функции:

• фиксирует ролики на равномерных промежутках
• располагает ролики в отношении оси вращения

Тела качения (ролики) бывают различных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Тела качения и кольца производятся из сталей:

• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)

Роликовые подшипники упорные K81288M выдерживать сверх большие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при малых скоростях оси. Высокая грузоподъемность роликового подшипникапрямо находится в зависимости от площади ролика.

Внутренняя плоскость обойм с углублением образует траекторию передвижения роликовых тел качения, называемую дорожками качения.

Сепараторы выпускаются из сталей (штамповка), бронз, сплавов латуни и ПА-соединений.

Подшипник упорный K81288M применяют в роли опоры осей, валов и прочих вращающихся элементов механизмов. Данный тип подшипника качения K81288M характеризуется низким показателем коэффициента трения, удобен в техобслуживании и прост в работе.

Применение

Применяют на насосах, механизмах, подвижных составах, двигателях, в редукторах, нефтедобывающих вышек, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, поворотных столах всевозможных узлов, упорных блоках и узлов насосных станций. Основные заказчики – энергетические, металлоперерабатывающие и горнодобывающие фирмы.