Подшипник K81226TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения K81226TN чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить стойкость и срок службы узла
• увеличить обороты
• обеспечить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• убавить шум
• сократить трение

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов.

Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует температурный предел двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 град. для типа TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и колец толщиной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для обечаек, тел качения применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером более тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Роликовым K81226TN зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение размера роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликоподшипник K81226TN визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. После установки выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2х часов.

Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения K81226TN употребляются при не очень высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла

Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники K81226TN без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних скоростях вращения.

Минусы и преимущества роликоподшипниковK81226TN

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность убавить размеры стоек
• обеспечить очень большую твердость опор

К недочетам роликоподшипников K81226TN можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты

После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы.

Подшипник роликовый упрорный K81226TN

Область применения

Используют на двигателях, узлов насосных станций, подвижных составах, упорных блоках, нефтедобывающих вышек, механизмах, насосах, поворотных столах разных узлов, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих и в редукторах. Основные заказчики – металлоперерабатывающие, горные и энерго предприятия.

Конструкция

Роликовый подшипник упорный K81226TN представляет собой сборную единицу:

• Обойма роликовых тел
• Сепаратор
• Малая обойма калибром 130 мм
• Внешняя обойма размером 190 мм

Рабочая плоскость обойм с дорожками формирует траекторию перемещения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

Грузоподъемность роликоподшипника напрямую находится в зависимости от площади соприкосновения тела качения. Роликовые подшипники упорные K81226TN воспринимать сверх большие нагрузки на ось и передавать ее на последующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших оборотах.

Сепараторы делаются из сплавов латуни, ПА-соединений, бронз и сталей (методом штамповки).

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• центрирует относительно оси
• удерживает тела качения на равномерных расстояниях

Ролики используются разнообразных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Ролики и кольца производятся из:

• высокоуглеродистых
• с лигатурой

Роликовый подшипник упорный K81226TN применяют в качестве опоры осей, вала и иных движущихся элементов устройств. Данный тип подшипника качения K81226TN экономен в техобслуживании, прост в работе и обладает невысоким значением трения.