Подшипник K81164M

Общая информация о роликовом подшипнике

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. Если существует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термоупрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковK81164M

К недостаткам роликоподшипников K81164M можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• наименьшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты стоек
• почти в 2 раза превысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить немалую прочность опоры

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

Для роликов, колец употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• нарастить скорость
• сократить трение
• приобрести электроизоляционные характеристики
• уменьшить шум
• снизить инертность

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для моделей с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов для типа TS4. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +140 град..

Кольца шириной больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После закалки прочность колец толщиной меньше 35 мм и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка четыре мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников K81164M можно применять также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Роликовым K81164M называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 400 мм и внутреннего диаметром 320 мм колец.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше ста десяти минут. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло.

Роликовый подшипник K81164M контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок.

Подшипники роликовые качения K81164M употребляются при средних угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Подшипники роликовые K81164M без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на небольших скоростях. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Подшипник роликовый упрорный K81164M

Конструкция

Внутренняя поверхность обойм с углублением формирует траекторию передвижения тел качения (роликов), которую называют дорожкой (качения).

Роликовые подшипники упорные K81164M позволяют принимать высокие нагрузки на шпиндель и перераспределять ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах вала. Грузоподъемность оборудованиясильно зависит от значения параметра площади соприкосновения ролика.

Подшипник роликовый упорный K81164M представляет собой сложную единицу:

• Обойма тел качения (роликов)
• Малая обойма калибром 320 мм
• Сепаратор
• Внешняя обойма диаметром 400 мм

Сепаратор выполняет две функции:

• располагает ролики в отношении оси
• удерживает ролики на равномерных расстояниях

Тела качения (ролики) используются всевозможных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Тела качения и обоймы изготавливаются из:

• легированных
• высокоуглеродистых

Сепараторы производятся из полиамидов, сплавов латуни, сталей (методом штамповки) и бронз.

Применение

Применяют на упорных блоках, нефтедобывающих вышек, механизмах, двигателях, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, в редукторах, поворотных столах всевозможных узлов, подвижных составах, узлов насосных станций и насосах. Основные потребители – металлоперерабатывающие, горные и энергетические компании.

Роликоподшипник упорный K81164M применяют в роли опоры осей, вала и других движущихся частей устройств. Роликоподшипник качения K81164M удобен в ремонте, характеризуется низким показателем величины трения и прост в работе.