Подшипник K81134TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником K81134TN зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 215 мм и малого диаметром 170 мм колец, сепаратора, тел качения. Пропорция длины и диаметра роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Для обечаек, роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более 30 миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 6-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• сократить трение
• снизить инерционность
• снизить шум
• получить диэлектрические свойства
• поднять скорость вращения
• увеличить долговечность и прочность узла

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников K81134TN применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +140 град.. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для типа TS3.

Втулки размером более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Особенности использования и установки роликовых подшипников

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазки.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше ста 20 минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Проводят проверку простоты верчения обойм. Подшипник K81134TN визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазка. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор.

Подшипники роликовые качения K81134TN применяются при умеренных скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков обработки металла

Подшипники K81134TN без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат большие перегрузки на средних скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипниковK81134TN

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• убавить габариты стоек
• обеспечить немалую прочность опор
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников

К несовершенствам роликоподшипников K81134TN можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

После термоупрочнения поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Подшипник роликовый упрорный K81134TN

Подшипник роликовый упорный K81134TN – характеристики, устройство

В составляющие подшипника входят набор тел качения, опорная обечайка со свободной установкой на вал, сепаратор для их распределения, кольцо опорное с тугой посадкой на ось. Подшипник качения роликовый упорный K81134TN принимает лишь продольные усилия с одной стороны. Упорный роликоподшипник K81134TN относится к разборным подшипникам.

В основном могут использоваться варианты с средними наибольшими оборотами и цилиндрическими роликами. При продольных динамических перегрузках и высоких оборотах используются вариации с коническими роликами. В случае возможных перекосов оси требуются модели роликами в виде бочек. Именно благодаря большой площади соприкосновения такие роликоподшипники характеризуются повышенной грузоподъемностью.

С роликами должны взаимодействовать шлифованные поверхности с закалкой до значения 60…64 единиц по Роквеллу. Ввиду ограничения аксиальных характеристик в роли упорного роликоподшипника употребляется лишь сепаратор с набором роликов. В данном варианте предъявлены повышенные запросы по размерной точности, твердости и чистоте плоскости к посадочным поверхностям уступа корпуса и шпинделя.

Характеристики монтажа, материалы, посадки

При монтажных работах кольца разворачиваются к телам качения (роликам) беговыми дорожками. Кольцо тугое насаживается на вал с посадкой по h8 монтажным диаметром. Подвижная обойма самоустанавливается по внешнему диаметру. Посадочная грань шлифовки корпуса шлифуется по H9.

Для сепараторов роликовых подшипников упорных K81134TN употребляются полиамид шестьдесят шесть с усилением волокном или сплавы латуней. Дозволенные эксплуатационные температуры от минус двадцати до ста двадцати градусов Цельсия. Кольца и тела качения выполняют из каленых высокопрочных сплавов.