Подшипник K81124TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. Когда имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной прочности. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для роликов, обечаек применяются каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников K81124TN чаще всего используют также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

После термического упрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 58 - 65 по HRC. Обоймы шириной более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется пяти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить износостойкость и надежность узла
• гарантировать изоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• поднять скорость
• уменьшить фрикцию

Для видов с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает температурный предел двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковK81124TN

К недочетам роликовых подшипников K81124TN можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты стоек

Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники K81124TN без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником K81124TN является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из наружного диаметром 155 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение длины и калибра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в керосине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло.

Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота, габариты.

Подшипники роликовые качения K81124TN употребляются при средних оборотах и повышенных лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость вращения колец. Подшипник K81124TN визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Подшипник роликовый упрорный K81124TN

Подшипник роликовый упорный K81124TN – конструкция, характеристики

Подшипник качения упорный роликовый K81124TN воспринимает только осевые напряжения с одной стороны. В составляющие опоры включаются опорная обойма с плотной посадкой на ось, набор тел качения, кольцо опорное со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, сепаратор для их удержания. Упорный роликоподшипник K81124TN принадлежит к разъемным.

Ввиду ограничения осевых размеров в роли упорного роликового подшипника применяется лишь сепаратор с набором тел качения роликов. В данном случае предъявлены высокие запросы по размерной прецезионности, твердости и чистоте узла к посадочным плоскостям проточки оболочки и шпинделя. С телами качения должны контактировать шлифованные поверхности с закалкой до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

Из-за значимой площади соприкосновения подобные подшипники характеризуются увеличенной мощностью. При потенциальных смещениях шпинделя требуются модификации с бочкообразными роликами. Преимущественно могут использоваться конфигурации с трубчатыми роликами и небольшими максимальными оборотами. При осевых ударных нагрузках и увеличенных оборотах используются виды с коническими роликами.

Характеристики сборки, посадки, материалы

Для сепараторов роликоподшипников упорных K81124TN используются полиамид 66 с усилением стекловолокном или латунь. Кольца и ролики производят из закаленных высококачественных сталей. Допустимые функциональные интервалы температур -20…120 градусов.

Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. Посадочная грань заточки корпуса обрабатывается по H9. В процессе установки обоймы поворачиваются к роликам беговыми дорожками. Тугая обойма устанавливается на ось с посадкой по h8 внутренним диаметром.