Подшипник K81114TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником K81114TN зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 95 мм и малого диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники K81114TN без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Когда присутствует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости порядка 60…65 единиц HRC.

Смазка и материалы

Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести сорок градусов для модификации TS4 и 200 градусов для модификации TS3. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +130 градусов.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность технологического процесса цементации равняется около 140 часов.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и тел качения толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• увеличить прочность и живучесть узла
• уменьшить инерционность
• повысить скорость
• получить изоляционные свойства
• сократить фрикцию

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников K81114TN можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

После термоупрочнения прочность колец шириной менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияK81114TN

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• обеспечить довольно большую прочность опор
• почти в два раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников K81114TN относятся:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликовый подшипник K81114TN визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен держаться менее 100 минут.

Подшипники роликовые K81114TN чаще всего используют при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в механизме крупных электрических двигателей
• для насосов большой мощности
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных редукторов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест.

Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание.

Подшипник роликовый упрорный K81114TN

Устройство

Упорный роликоподшипник K81114TN является сборной конструкцией:

• Сепаратор
• Малое кольцо диаметром 70 мм
• Наружное кольцо размером 95 мм
• Обойма роликов

Сепараторы изготавливаются из сталей (методом штамповки), сплавов латуни, полиамидов и бронз.

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равных промежутках
• центрирует в отношении оси

Ролики (тела качения) бывают разных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Ролики и обоймы выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых
• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)

Роликовые подшипники упорные K81114TN выдерживать высокие нагрузки на ось и передавать ее на последующие узлы механизма или конструкции, при небольших оборотах вращения оси. Грузоподъемность оборудованияпрямо может зависеть от значения параметра площади контакта ролика.

Внутренняя поверхность обойм с дорожками образовывает траекторию передвижения роликов, называемую дорожками качения.

Подшипник упорный K81114TN употребляется в качестве опоры оси, валов и других вращающихся элементов механизмов. Этот вид подшипника качения K81114TN удобен в обслуживании, характеризуется невысоким значением коэффициента трения и прост в работе.

Область применения

Используют на нефтедобывающих вышек, механизмах, двигателях, упорных блоках, в редукторах, поворотных столах различных узлов, узлов насосных станций, насосах, станках металлорежущих и металлообрабатывающих и подвижных составах. Главные потребители – металлоперерабатывающие, горные и энерго фирмы.