Подшипник K81110TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Минусы и достоинства роликовых подшипниковK81110TN

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать немалую твердость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников K81110TN можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до величин твердости порядка 60…65 единиц HRC. После термической обработки рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. В случае, если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы.

Материалы и смазка

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• убавить шум
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить инерционность

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. После термоупрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для колец, роликов употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +120 градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует термический интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3 и 240 град. для вида TS4.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.

Для роликоподшипников K81110TN используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Роликоподшипник K81110TN контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые K81110TN используются при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах жд и автомобильного транспорта

Твердо запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа осуществляется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится нетолстый пласт смазки. Находится под контролем размеры, чистота, состояние посадочных плоскостей.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее 2 часов. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине или специальных составах.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники роликовые K81110TN без сепараторов имеют приличное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях вращения.

Роликовым K81110TN является подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 70 мм и малого диаметром 50 мм колец. Пропорция диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый упрорный K81110TN

Характерные черты монтажа, посадки, использованные материалы

При монтажных работах кольца разворачиваются к телам качения (роликам) беговыми дорожками. Подвижная обойма самоустанавливается по наружному диаметру. Плотное кольцо насаживается на вал с допуском по h8 монтажным диаметром. Посадочная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9.

Возможные рабочие температуры -20…120 градусов. Для сепараторов роликоподшипников упорных K81110TN употребляются PA шестьдесят шесть с армированием стекловолокном или сплавы латуней. Обоймы и ролики изготавливают из каленых прочных подшипниковых сталей.

Подшипник упорный роликовый K81110TN – свойства, устройство

В составляющие подшипника входят комплект тел качения роликов, кольцо опорное со свободной посадкой на вращающийся цилиндр, опорная обойма с плотной установкой на шпиндель, сепаратор для распределения. Упорный подшипник K81110TN иметь отношение к разборным. Подшипник роликовый упорный K81110TN принимает только лишь продольные нагрузки с одной стороны.

Главным образом применяются схемы с трубчатыми роликами и средними предельными скоростями. В силу значительной площади контакта эти подшипники отличаются высокой грузовой несущей способностью. При осевых ударных нагрузках и увеличенных скоростях применяются виды с роликами в виде конуса. В случае возможных смещений оси требуются модификации с бочкообразными роликами.

С роликами должны иметь контакт полированные поверхности с закалкой до значения от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Ввиду ограниченности продольных размеров в роли упорного роликового подшипника применяется только сепаратор с набором тел качения роликов. В таком варианте предъявлены дополнительно повышенные запросы по размерной точности, прочности и чистоте обработки поверхности к опорным плоскостям проточки оболочки и шпинделя.