Подшипник K81109TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияK81109TN

К недочетам роликоподшипников K81109TN относятся:

• меньшие допустимые обороты
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опор
• возможность сократить размеры опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Роликоподшипником K81109TN считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение длины и диаметра роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из большого диаметром 65 мм и малого диаметром 45 мм колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники K81109TN без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

После термического упрочнения прочность обойм шириной менее 35 мм и роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность науглероживания может составлять около 5-ти дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для обечаек, тел качения применяются закаленные науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх тридцати мм выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для исполнения TS4. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 градусов. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• нарастить скорость вращения
• сократить трение
• ослабить шум
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• уменьшить инерционность
• получить электроизоляционные свойства

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников K81109TN употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников качения

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты проворачивания втулок. Роликоподшипник K81109TN контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных поверхностей.

После установки проводится смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку через тела качения или сепаратор.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее ста десяти минут. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах.

Подшипники роликовые K81109TN могут использоваться при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных двигателей
• на осях механизмов обработки металла

После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца.

Подшипник роликовый упрорный K81109TN

Подшипник качения упорный роликовый K81109TN – конструкция, особенности

При аксиальных ударных нагрузках и завышенных скоростях применяются вариации с коническими роликами. При возможных перекосах вала нужны подшипники с бочкообразными роликами. Главным образом используются варианты с трубчатыми роликами и ограниченными максимальными оборотами. Из-за значительной площади линейного контакта данные подшипники отличаются повышенной грузоподъемностью.

С роликами должны иметь контакт подготовленные шлифовкой плоскости с закалкой до степени от 60 до 65 hrc. Ввиду ограниченности аксиальных размеров в роли упорного роликоподшипника применяется только лишь сепаратор с набором роликов. В подобном случае предъявляются дополнительно высокие требования по твердости, размерной точности и чистоте деталей к посадочным плоскостям проточки вала и оболочки.

Подшипник упорный роликовый K81109TN компенсирует только продольные нагрузки с одной стороны. В составляющие подшипника включаются набор роликов, кольцо опорное с посадкой с натягом на шпиндель, опорная обечайка со скользящей установкой на вал, сепаратор для их удержания. Упорный роликовый подшипник K81109TN относится к разборным подшипникам.

Специфика сборки, использованные материалы, посадки

Подвижная обойма центрируется по внешнему диаметру. Контактная поверхность шлифовки корпуса обрабатывается по H9. Тугая обойма насаживается на шпиндель с посадкой по h8 монтажным диаметром. В ходе монтирования кольца поворачиваются к роликам канавками качения.

Обоймы и тела качения (ролики) выполняют из каленых высокопрочных сплавов. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных K81109TN нашли применение сплавы латуней или PA 66 с усилением стекловолокном. Допустимые функциональные температуры -20…120 градусов Цельсия.