Подшипник K81107TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым K81107TN принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, роликовых тел качения. Отношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников K81107TN могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по HRC. Кольца размером больше тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Для тел качения роликов, колец могут использоваться закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной более тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• увеличить обороты
• увеличить стойкость и долговечность подшипника
• приобрести электроизоляционные свойства
• ослабить шум
• уменьшить трение

В случае, если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца. После термообработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипниковK81107TN

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить довольно большую жесткость опор
• сократить размеры стоек
• 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К минусам роликовых подшипников K81107TN относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шумность

Подшипники K81107TN без сепараторов имеют большое число тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После установки выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения K81107TN употребляются при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов обработки металла

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2х часов. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние посадочных поверхностей, габариты. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Роликовый подшипник K81107TN визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Подшипник роликовый упрорный K81107TN

Конструкция

Упорный роликовый подшипник K81107TN представляет собой многослойную единицу:

• Сепаратор
• Ряд роликовых тел
• Малое кольцо диаметром 35 мм
• Внешняя обойма размером 52 мм

Сепараторы выпускаются из полиамидов, бронз, сталей (штамповка) и сплавов латуни.

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• располагает тела качения относительно оси
• фиксирует тела качения на равных промежутках

Ролики (тела качения) используются разных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Кольца и ролики изготавливаются из сталей:

• с лигатурой
• высокоуглеродистых

Роликоподшипники упорные K81107TN воспринимать повышенные нагрузки на вал и передавать ее далее, на узлы агрегата или конструкции, при малых скоростях. Высокая грузоподъемность подшипникапрямо зависит от площади ролика.

Внутренняя плоскость колец с углублением формирует траекторию перемещения тел качения (роликов), которую называют дорожками качения.

Упорный подшипник K81107TN применяется для опоры оси, вала и других движущихся деталей механизмов. Данный вид подшипника качения K81107TN удобен в тех.обслуживании, несложен в работе и характеризуется низким показателем величины трения.

Применение

Применяют на двигателях, упорных блоках, в редукторах, механизмах, насосах, поворотных столах разных узлов, подвижных составах, нефтедобывающих вышек, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих и узлов насосных станций. Основные потребители – металлоперерабатывающие, энерго и горные компании.