Подшипник K81104TN

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником K81104TN является подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 35 мм и малого диаметром 20 мм колец.

После термообработки рабочая поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Для обойм, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность науглероживания равняется около 7 дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный предел 250 град. для модификации TS4 и 200 град. для исполнения TS3.

Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC.

Для роликоподшипников K81104TN применяются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники помогают:

• понизить фрикцию
• приобрести изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• поднять скорость
• повысить надежность и долговечность подшипника
• убавить шум

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники K81104TN без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах.

Плюсы и недостатки роликовых подшипниковK81104TN

К минусам роликовых подшипников K81104TN относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую твердость опор

Специфика установки и применения роликоподшипников

Напыляется небольшой пласт смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота, размеры. Испытываются каналы доставки смазки.

Роликоподшипники качения K81104TN применяются при больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в шпинделях станков металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах авто и жд транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей

Проверяют простота движения колец. Подшипник K81104TN визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше ста 20 минут.

После установки осуществляется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы.

Подшипник роликовый упрорный K81104TN

Характерные черты сборки, посадки, материалы

При установке кольца поворачиваются к роликам канавками качения. Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. Контактная плоскость шлифовки кольца обрабатывается по H9. Кольцо тугое устанавливается на вал с допуском по h8 монтажным диаметром.

Кольца и тела качения изготавливают из термообработанных прочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных K81104TN пользуются спросом сплавы латуней или ПА шестьдесят шесть с аромировкой стекловолокном. Допускаемые функциональные интервалы температур от минус 20 до ста двадцати градусов Цельсия.

Подшипник упорный роликовый K81104TN – строение, характерные черты

Ввиду ограниченности продольных параметров в роли упорного роликоподшипника может использоваться только сепаратор с набором роликов. В таком варианте предъявляются особо высокие запросы по прочности, геометрической точности и чистоте деталей к посадочным плоскостям уступа вала и корпуса. С телами качения должны контактировать полированные поверхности каленные до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

При аксиальных ударных нагрузках и повышенных оборотах применяются виды с роликами в виде конуса. При потенциальных перекосах вала требуются подшипники роликами в виде бочек. В силу значительной площади линейного соприкосновения такие роликоподшипники отличаются повышенной грузовой несущей способностью. В основном эксплуатируются конфигурации с трубчатыми роликами и ограниченными максимальными оборотами.

В составляющие подшипника включаются опорная обечайка со скользящей установкой на вращающийся цилиндр, сепаратор для распределения, комплект тел качения, кольцо опорное с тугой посадкой на ось. Подшипник качения упорный роликовый K81104TN компенсирует только лишь аксиальные нагрузки одностороннего направления. Упорный подшипник K81104TN иметь отношение к разборным.