Подшипник K6×9×8TN

Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Отличается компактными размерами, экономичностью, высокой надёжностью и производительностью. Материалом изготовления роликов выбирается хромистая сталь, коэффициент прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Принадлежит к современным видам подшипниковых конструкций с наличием игольчатых тел качения (длина которых соответствует не меньше 2,5 диаметра).

Свойства игольчатого подшипника K6×9×8TN

• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Кромки любого иглообразного ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Применение игольчатого подшипника допускается лишь при условии нормального соотношения подшипникового узла и шпинделя
• Большое пятно соприкосновения ролика и втулки. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Основное преимущество подшипника – его компактность в габаритах
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника

Маркировка сообразно типу подшипника

Поскольку предстоящие назначения, для выполнения которых приобретаются самые разные типы подшипников, разнятся, изделия нужно маркировать. Для маркировки применяется прием нанесения клейма либо электроискровая техника. Все данные о продукте несёт знак основного условного обозначения и пару добавочных букв. Начало метки – это конструкционная характерная черта данного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и только потом толщины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Затем чтобы снизить радиальные величины, выпуск ведется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким манером, значительно уменьшается стоимость. Только при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо учесть, что в этом случае снижается скорость вращения. Благодаря хорошим характеристикам у игольчатого подшипника продолжительный срок работы. При этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Когда нельзя использовать закалённый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие аксиальные перемещения – неизбежны, однако при этом вращение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращений. Конечно же, такие подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его выпуска, поскольку от этого изделия зависит качество всего узла, производительность и работоспособность, где он применяется.

Стандарт

Так как эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - стандарт 6870-81

Выпуск подшипников K6×9×8TN происходит по:

• Дин 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3
• ИСО 3031-1979

Сепаратор игольчатых подшипников модели K6×9×8TN характеризуется как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Следующая очень существенная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне. В устройстве игольчатого подшипника K6×9×8TN можно найти: внешнее, обработанное способом шлифовки, кольцо. Эта обечайка имеет выемку и комплект роликов, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. Обычно, наружные обечайки – утолщенные, держат увеличенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам.