Подшипник K68×74×30

Материалом изготовления роликов является хромированная сталь, индекс прочности - 58-65 единиц по Роквеллу. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Можно отнести к новым классам подшипниковых изделий с наличием иглообразных роликов (длина каждого из которых соответствует приблизительно 2,5 диаметра).

Стандарт

Поскольку эти подшипники испытывают значимые нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно должны отвечать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать стандартам согласно своему типу:

• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников K68×74×30 происходит по:

• DIN 5 405-3
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-2
• ISO 104:1994

Сепаратор игольчатых подшипников модели K68×74×30 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Дополнительная очень немаловажная роль сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на соответствующем уровне. В устройстве иглообразного подшипника K68×74×30 – наружную обечайку. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сепаратор. Чаще всего, наружные обечайки – толстые, держат повышенную нагрузку и противостоят резким толчкам.

Игольчатый подшипник K68×74×30: специфика K68×74×30

• Низкий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность конструкции любого изделия
• Вариативность конструкций механизмов и их вариаций
• Эксплуатация игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соотношения втулки и шпинделя
• Присутствие большого линейного пятна соприкосновения обоймы и роликов. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры

За счет отличных параметров изделие способно на долгий срок использования. При этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температура эксплуатации: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск осуществляется с применением тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким образом, сильно снижается себестоимость. Но при этом степень несущей способности повышается. Необходимо учитывать, что в этом случае уменьшается и скорость вращения.

Маркировка

По той причине, что предстоящие задачи, для выполнения которых покупаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, их нужно маркировать. Для маркировки употребляется способ переноса оттиска клейма либо электро техника. Всю информацию о продукте несёт знак основного условного обозначения и несколько дополнительных букв. Начало метки – конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

Области употребления

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если нет возможности применять закалённый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях незначительные осевые перемещения – неминуемы, однако при этом кручение обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Когда нужно, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Узлы крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при конструировании потоковых и типографических конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его выполнения, поскольку от этого зависит работоспособность, эффективность и качество всего узла, где он применяется.