Подшипник K6×10×13TN

Большой индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Имеет отношение к последним видам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых иглообразных роликов (длина которых соответствует около двум с половиной диаметров). Материалом выпуска роликов является хромистая сталь, показатель твердости в 55 - 65 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью.

Особенности игольчатого подшипника K6×10×13TN

• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Края любого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Большое пятно сопряжения роликов и втулки. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается только при условии нормального баланса подшипникового узла и вала
• Герметичность конструкции любого изделия
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его сжатость в габаритах

Стандарт

Так как эти подшипники воспринимают большие нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные
• Все типы - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство подшипников K6×10×13TN происходит по:

• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979

Области применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

В случаях, когда нет возможности применять закалённый шлифованный вал, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие осевые перемещения – неотвратимы, но при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер. Если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия в пределах узла.

Говоря об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при конструировании конвейерных и типографских конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его выпуска, поскольку от этого изделия зависит работа, эффективность и качество общего узла, где он применяется.

Маркировка сообразно типу игольчатого подшипника

По той причине, что назначения, для выполнения которых приобретаются разнообразные типы подшипников, разнятся, их нужно маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и пару дополнительных символов. Начало метки – конструкционная характерная черта данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра наружного и потом высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

В устройстве игольчатого подшипника K6×10×13TN – внешнее, шлифованное, кольцо. Это кольцо имеет паз и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обоймы – массивные, выдерживают высокую нагрузку и оказывают сопротивление импульсным толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели K6×10×13TN можно охарактеризовать как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Еще одна крайне немаловажная функция сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на надлежащем уровне.

По причине прекрасным характеристикам изделие способно на длительный срок использования. При всем этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температурный интервал: -20°С до +120°С и т.д.). Дабы снизить радиальные размеры, производство осуществляется с применением узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким способом, значительно снижается цена. Однако при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо принять к сведению, что в таком случае уменьшается и оборотистость.