Подшипник K55×63×20Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый качения K55×63×20Д – отрицательные черты, преимущества, конструкция

Игольчатый подшипник K55×63×20Д является упором с телами качения в форме цилиндрических роликов маленького с длиной большей диаметра в три - десять раз. Чаще всего кроме наружного кольца диаметра 63 мм строение содержит и внутреннее кольцо размером 55 мм. Подавляющее большинство игольчатых опор складывается из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, роликов. Простейшая конструкция такой опоры являет из себя набор игл с сепаратором.

Современный подшипник гарантирует достоинства:

• небольшая фрикционность
• высокая тоннажность благодаря крупному контактному пятну
• неинерционность
• высокий кпд из-за пониженного сопротивления вращению

Минусами считаются:

• повышенные требования к прочности шпинделя и соосности опор
• внушительные продольные размеры
• лимиты по разрешенным скоростям вращения
• нужда в высокой твердости, точности посадочных плоскостей при неимении в модели сообразных обойм

Лубрикант и используемые материалы подшипников K55×63×20Д

В большинстве ситуаций употребления подшипников игольчатых K55×63×20Д хватает использования тягучих смазок. Довольно часто используются смазки консистентные с Li комплексным сгустителем. Фирма FAG советует лубрикант вида Arcanol LOAD150.

В создании сепараторов используется листовая сталь или PA со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников применяются низколегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 08, 20. Мощные обоймы и тела качения (ролики) изготавливаются из хромистых углеродистых закаленных стальных сплавов.

Радиальный игольчатый подшипник K55×63×20Д

Игольчатый подшипник K55×63×20Д – сильные стороны, минусы, особенности

Подшипник игольчатый K55×63×20Д может адекватно компенсировать в основном радиальные усилия. Типовое устройство подшипника состоит из нескольких игл с сепаратором. Особо популярная опора включает обойму наружную диаметром 63 мм, сепаратор, комплект длинных роликов. Ряд модификаций могут включать уплотнения, собираться с внутренним кольцом либо без сепаратора.

По сравнению с шариковыми подшипниками такие опоры позволяют снизить радиальные характеристики подшипника и получают преимущество в мощности. К недочетам роликоподшипников аналогично относится чувствительность к перекосам вала, узкий интервал допускаемых скоростей. При этом габаритные параметры более у иглоподшипников.

При маленьких габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают пониженное выделение тепла и трение, удобность работы. Их употребление понижает моменты запуска, усиливает ремонтоспособность, повышает прочность. Игольчатый подшипник K55×63×20Д характеризуется увеличенной радиальной мощностью при маленьком внешнем диаметре.

Особенности установки

Места под посадку игольчатых опор без обоймы подвергаются термообработке, полированию и шлифованию. Для монтажа в подшипниковую корзинку применяется ручной или машинный пресс. Эти подшипники с большой обоймой монтируют посредством оправки.

Игольчатые подшипники качения K55×63×20Д без обойм устанавливаются на обмазанную тянучей смазкой выточку оси. После ставится корпусная деталь. Если отсутствует малое кольцо, то для упрощения сборки используется сборная проставка с диаметром меньше диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм.