Подшипник K55×63×20

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные особенности

Ключевые допуски подшипников маркируют знаками l, b, L. Букву L употребляют для маркировки кольца внутреннего. Наружная обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Буква l применяется для наружного кольца.

Разметку K55×63×20 подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы ключевые характеристики изделия. Маркировка состоит из цифр и букв.

Нарушение соосности изменяет ход роликов. Качественные свойства роликоподшипников уменьшаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.

Ролик в форме сферы K55×63×20 усиливает технические параметры роликоподшипника. Роликоподшипник пускают в ход в случаях неравномерных и больших радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности наружного кольца позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.

Во время активности в дорожках катятся ролики. Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного изнутри так же имеет беговые дорожки. Работа сопровождается постоянным трением.

Дополнительные особенности в конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Неудовлетворительно работают в случаях значительных скоростей вращения. Плюс это повышенная несущая способность. Конструкционный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки.

Механизм K55×63×20 является опорой вращающегося механизма. Крутящиеся ролики вмонтированы в сепараторы. В состав включаются малые и наружные обойма. Элементы качения — ролики.

Промышленные требования

Выбор класса осуществляется с учетом следующих особенностей: вращения и параметры работы. Очень популярными являются роликоподшипники уровней 0 и 6. ТНПА 520-2011 устанавливает узловые и дополнительные типы прецизионности. Более высокоточные подшипники бывают востребованы сильно реже.

Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Огромные нагрузки требуют применения более плотных сопряжений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки роликовых подшипников K55×63×20 подыскивают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Величина посадки растет с повышением действующей температуры в узле. Функционирование узла K55×63×20 при повышенной температуре требует учитывать неровность натяга малой обоймы и оси.

Сфера использования

Роликоподшипники есть в составе электродвигателей и редукторов большой мощности. Применяют подшипники качения роликовые во вращающихся частях механизма для обработки металла. Роликоподшипниками K55×63×20 укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ. Роликоподшипник есть в составе трансмиссии грузовых и легковых автомашин.

По завершении монтажа подшипника качения роликового выполняют испытания. Вначале применяют небольшую нагрузку на малой частоте вращения. Значительный рост температуры и пронзительный скрежет указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Слабый размеренный шум свидетельствует о устойчивой работе подшипника.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазывания используют в ситуациях сильного засорения и значительных нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликоподшипников зависят от их разновидности.

Роликоподшипник K55×63×20 — унифицированная деталь. Промышленные параметры изложены в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Принадлежат роликоподшипники качения K55×63×20 к категории точных изделий. Срок годности определяется рабочими параметрами. Степень несущей способности повышенный.

Подшипник роликовый радиальный K55×63×20

Для компенсации продольных напряжений возникающих при функционировании узлов скоростных осей, роликовые подшипники радиальные ставятся совместно с радиально-упорными шарикоподшипниками или в комплекте с роликоподшипниками коническими.

Исходя из режимов применения поставляются без и с сепараторами (из стали, бронзы, композитов, ). Некоторые из них могут скомпенсировать небольшие осевые усилия. Производятся в нескольких вариациях, которые отличаются количеством тел качения и устройством обойм. Радиальные роликоподшипники K55×63×20 слабо сопротивляются продольным нагрузкам, имеют скоростные ограничения, хорошо работают в условиях значимых радиальных усилий.

Имеет худшие по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Подшипник K55×63×20 отличается очень высокой грузоподъемностью в радиальном направлении, величина которой намного больше, чем у похожего по габаритам шарикоподшипника. Подшипник восприимчивен к перекосам колец по отношению друг к другу. Перекосы вызывают опасные перегрузки по концам тел качения (роликов).

Тела качения: ролики. Подшипник роликовый радиальный K55×63×20 используют в подвижных деталях с высокими нагрузками, приложенными ортогонально к линии симметрии механизма.

Мощность усиливается в прямой зависимости от количества тел качения (роликов). Монтаж радиальных роликовых подшипников K55×63×20 осуществляется с преднатягом.

Нашли применение в редукторах и мельницах, в ответственных тяжелонагруженных агрегатах механизмов металлопрокатного и механического оборудования. Используются в роли опор высокоскоростных прокатных станов.