Подшипник K55×63×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Лубрикант и используемые материалы игольчатых подшипников K55×63×20

Производственная компания FAG советует смазку модели Arcanol. В основном употребляются консистентные смазки с литиевым сгустителем. Для большинства эпизодов использования подшипников K55×63×20 хватает применения густых лубрикантов.

В выпуске сепараторов используется листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием. Массивные тела качения (ролики) и обоймы выполняются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для штампованных обойм игольчатых подшипников применяются малолегированные 15Х, 15Г1 и малоуглеродистые стали типов 20, 08.

Игольчатый качения K55×63×20 – минусы, конструкция, плюсы

Несовершенствами таких опор являются:

• ограничения по эксплуатационным скоростям вращения
• внушительные прямолинейные размеры
• потребность в очень высокой твердости, точности посадочных поверхностей при исключении в модели соответствующих колец
• завышенные требования к прочности шпинделя и соосности упоров

Простейшее построение этой опоры представляет из себя набор тонких роликов с разделителем. Очень много подшипников состоит из сепаратора (разделителя), роликов, наружного кольца. Нередко кроме наружного кольца диаметра 63 мм строение содержит и внутреннюю обойму размером 55 мм. Игольчатый подшипник K55×63×20 представляет собой опору с качающимися телами в форме цилиндров небольшого с протяженностью превышающей поперечник в три - десять раз.

Современный игольчатый подшипник реализует плюсы:

• большой коэффициент полезного действия благодаря сниженному сопротивлению при работе
• большая грузоподъемность благодаря немалому контактному пятну
• неинерционность
• малое трение

Радиальный игольчатый подшипник K55×63×20

Игольчатый подшипник под радиальные нагрузки K55×63×20 – конструкция, слабые стороны, плюсы

Преимущественно популярная конструкция включает в себя внешнее кольцо диаметром 63 мм, сепаратор, комплект удлиненных роликов. Базовое устройство состоит из комплекта тонких роликов с сепаратором. Ряд типов включают встроенные уплотнения, изготавливаться с малым кольцом либо без сепаратора. Игольчатый подшипник качения K55×63×20 нивелирует в основном лучевые усилия.

К их недостаткам кроме того имеет отношение ограничение номинальных оборотов, восприимчивость к несоосностям вала. При всем этом линейные величины более у иглоподшипников. По сравнению с шариковыми подшипниками подобные опоры помогают уменьшить радиальные характеристики узла и получают преимущество в грузоподъемности.

При маленьких радиальных размерах иглоподшипники гарантируют пониженное тепловыделение и трение, удобство работы. Применение роликоподшипников снижает моменты запуска, усиливает надежность, улучшает ремонтопригодность. Игольчатый радиальный подшипник K55×63×20 имеет большую радиальную мощность при небольшом внешнем диаметре.

Особенности монтажа

Для их установки в корпус используется мануальный или автоматический пресс. Поверхности под установку игольчатых роликоподшипников без соответствующей обоймы подвергаются шлифовке, закалке и полировке. Эти подшипники с наружным кольцом собирают при помощи оправки.

Подшипники игольчатые K55×63×20 без обойм устанавливаются на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Далее устанавливается элемент корпуса. При исключении малой обоймы для упрощения монтажа берётся монтажная втулка с диаметром меньшим типоразмера оси на 0,1…0,2 мм.