Подшипник K55×60×27

В составе иглообразного подшипника K55×60×27 – внешнее, обработанное методом шлифования, кольцо. Эта обечайка имеет пазуху и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сетлер. В основном, наружные кольца – толстые, держат повышенную нагрузку и противодействуют импульсным ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели K55×60×27 можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Дополнительная весьма важная функция сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне.

Игольчатый подшипник K55×60×27: качества K55×60×27

• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Присутствие большого пятна касания обоймы и роликов. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Преимущество подшипника – его компактность в размерах
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и вала
• Кромки каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций

Имеет отношение к современным типам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных тел качения (длина которых равняется не менее 2,5 диаметра). Материалом выпуска тел качения служит хромистая сталь, показатель прочности в 54 - 65 единиц по Роквеллу. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Области применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Эта возможность обеспечена увеличенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида подшипника.

Когда нужно, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия в пределах агрегата. Если нельзя использовать закалённый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие осевые смещения – неминуемы, только при этом вращение происходит на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Игольчатые подшипники надежно закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется максимальная точность вращений. Конечно же, подобные подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографических конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его выполнения, поскольку от этого зависит продуктивность, качество всего узла и работоспособность, где он применяется.

Стандарт качества

Поскольку эти изделия воспринимают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны отвечать эталонам качества, установленным на государственном уровне. Такое изделие должно соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство подшипников K55×60×27 происходит по:

• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• АНСИ Std. 21.1-1988

По причине отличным характеристикам изделие имеет долгий срок использования. При всем этом условия эксплуатации бывают различными (нагрузка, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные величины, изготовление ведется с применением тонких трубчатых роликов (тел качения). Таким образом, ощутимо уменьшается себестоимость. Однако при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять в расчет, что в этом случае снижается и скорость кручения.

Маркировка сообразно виду игольчатого подшипника

Так как назначения, для выполнения которых покупаются самые разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники нужно маркировать. При маркировке используется метод переноса оттиска тавра либо электроискровая техника. Все данные об изделии несёт в себе знак основного условного обозначения и несколько дополнительных символов. Первые символы – конструкционная характерная черта данного изделия. После этого следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.