Подшипник K55×60×20

Общая информация об игольчатом подшипнике

Используемые материалы, масло игольчатых подшипников K55×60×20

Довольно часто применяются смазки консистентные с Li загустителем. Холдинг FAG советует смазку разновидности Арканол LOAD150. Для подавляющей массы вариантов использования подшипников K55×60×20 хватит использования густых смазок.

Для штампованных обойм подшипников используются малолегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали типов 20, 08. В производстве сепараторов используется штампованная листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием. Мощные ролики и обоймы делаются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных сталей.

Игольчатый подшипник качения K55×60×20 – достоинства, минусы, строение

На сегодняшний день игольчатый подшипник реализует такие положительные моменты:

• неинерционность
• увеличенная тоннажность благодаря немалому линейному контактному пятну
• высокий кпд из-за низкого сопротивления вращению
• малая фрикционность при маленьких размерах

Игольчатый подшипник K55×60×20 представляет из себя упором с качающимися телами в форме цилиндрических роликов не очень большого с длиной большей диаметра в 3…10 раз. Простейшая конструкция такой опоры является комплектом тонких роликов с сепаратором. Множество опор складывается из наружного кольца, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Зачастую помимо наружного кольца диаметра 60 мм устройство содержит и внутреннее кольцо размером 55 мм.

Недочетами этих подшипников являются:

• высокие требования к жесткости шпинделя и соосности опор
• лимитирования по разрешенным скоростям вращения
• внушительные продольные габариты
• надобность в очень высокой прочности, прецезионности установочных плоскостей при неимении в модели надлежащих обойм

Радиальный игольчатый подшипник K55×60×20

Игольчатый подшипник K55×60×20 – преимущества, недостатки, конструкция

Его минимальный вариант складывается из комплекта тонких роликов с сепаратором. Некоторые из видов могут включать встроенные уплотнения, выпускаться с внутренней обоймой или без сепаратора. Особо используемая сборка включает наружное кольцо диаметром 60 мм, сепаратор, набор длинных роликов. Игольчатый подшипник качения K55×60×20 может адекватно компенсировать только радиальные усилия.

К их изъянам также относят восприимчивость к перекосам оси, ограниченность рабочих скоростей. По сравнению с шариковыми подшипниками эти подшипники могут дать возможность понизить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности. При этом линейные параметры более у иглоподшипников.

При сравнимых с подшипниками скольжения либо меньших радиальных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, удобность применения. Их употребление уменьшает моменты запуска, делает лучше ремонтоспособность, усиливает прочность. Игольчатый подшипник K55×60×20 имеет хорошую радиальную грузоподъемность при небольшом наружном диаметре.

Специфика установки

Плоскости под посадку игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются полированию, шлифовке и закалке. Подобные подшипники со штампованной наружной обоймой собирают при помощи оправки. Для их монтажа в корпус используется мануальный или автоматический пресс.

Подшипники игольчатые K55×60×20 без обойм монтируют на покрытую вязкой смазкой выточку оси. Затем устанавливается элемент корпуса. Если отсутствует малое кольцо, то для облегчения инсталляции используется сборная втулка с диаметром меньшим диаметра вала на одну, две десятки мм.